Вода как топливо для автомобилей

Серийные авто | 9 января, 2011 в 22:00 | Автор: PROAUTOSPORT

С таким большим количеством автомобилей на общественных улицах, опасения, что на планете может не хватить бензина становится все более обычным явлением в наше время, хотя транспортные средства не самые большие сжигатели топлива. Однако, усилия, направленные на замену бензина, как основного способа заставить автомобиль двигаться получили поддержку властей и организаций со всего мира. В последние пару лет большинство компаний сосредоточили своё внимание на электрических и гибридных двигателях, которые называют “зелеными автомобилями”, но даже в этом случае такие технологии могут занять некоторое время.

Renault, например, пытались обеспечить партнерские связи в каждой стране по всему миру не только, чтобы убедиться, что они будут иметь возможность продавать в них свои автомобили, но и для “задобрения” клиентов, чтобы после заменить их модели с традиционными бензиновыми двигателями на модели с электрическими.

В любом случае, чтобы избавиться от бензина, или по крайней мере, сократить расход топлива и минимизировать выбросы в атмосферу нужно более простое и недорогое решение. Этим может стать вода. Существуют сотни, а возможно и тысячи изобретателей, которые пытались запатентовать свой собственный способ заставить автомобиль двигаться с помощью воды, но до сих пор автопроизводители не перешли к массовому производству таких машин. Фактически, у них есть несколько разработок, но серийный продукт должен все же достигнуть массового рынка.

Что это на самом деле

Перед тем как вдаваться в подробности, мы должны прояснить важный вопрос. Автомобилей, которые работают только на воде не было, нет и, скорее всего полностью работающих базирующихся на воде не будет. Это означает, что вода не может быть единственным “топливом” в транспортном средстве, она может работать только в сочетании с бензином. Вы могли бы спросить, почему так? Ведь использование воды в качестве альтернативного топлива будет в значительной степени означать снижение потребления топлива и выбросов в атмосферу, хотя критики позволят себе не согласиться.

Вкратце, есть несколько мнений, которые считают, что монтаж предварительно сделанного конверсионного комплекта на автомобиле не достаточно для решения проблемы, потому что система нуждалась бы в большем количестве энергии для расщепления воды и воспроизведения процесса работы двигателя внутреннего сгорания. Кроме того некоторые даже утверждают, что у этого всего могло бы быть негативное воздействие – на самом деле топлива бы потреблялось еще больше и об экономии речи не было бы вообще.

Вода как топливо в двигателе

Чтобы использовать воду в качестве “топлива” (мы используем кавычки, чтобы избежать беспорядка, вода – НЕ топливо) с помощью конверсионного комплекта, о котором мы говорили, нужен процесс электролиза. Это фактически означает, что вода должна быть расщеплена на два составляющих элемента, а именно, водород и кислород. Вся реакция довольно проста и поддерживается отдельным пакетом аккумуляторов или генератором переменного тока автомобиля, но второй способ мог бы привести ко многим проблемам.

Эти два элемента закачиваются в двигатель и смешиваются с бензином и со смесью оксигидрогена, носящий имя “газ Брауна”. Соединение, как мы уже говорили, поступает в двигатель, где смешивается с бензином и воздухом. Результат? Больше энергии и меньше выбросов, так как двигатель нуждается в меньшем количестве бензина для обеспечения нужной мощности, водород играет ключевую роль в этом процессе.

Так как количество энергии, вырабатываемое таким двигателем, превышает нужное количество, то оставшуюся ее часть можно передать повторно в конверсионный комплект, где затем повоторно можно произвести эту же реакцию с расщеплением воды. Химическая реакция электролиза следующая:
2H2O > 2H2 + O2

Автомобили с двигателями на воде отличаются от автомобилей на водороде, хотя многие думают что это одно и тоже. В последнем, автомобильный бак непосредственно заполняется водородом, точно так же как бензин с октановым числом не менее 82, в то время как в питаемых водой транспортных средствах, водород получается после химической реакции.

Факты и цифры

Есть несколько прототипов, которые более или менее достойны внимания, но все из них имеют одну и ту же цель: уменьшить потребление топлива и сократить количество выбросов. Но, в конце концов, может ли быть всему этому единое применение?

Решиний много. Однако недавний проект, созданный 19-летним студентом доказывает, что эффективность использования топлива может быть увеличена до 30 процентов. Опыты проводились на автомобиле Elantrа 1997 года. Тогда для разделения водорода и кислорода из питьевой воды использовали энергию от батареи 12V.

Считается, что такая технология может сократить расход топлива до 50 процентов, но реальные цифры, очевидно, менее шокирующие. Кроме того, брошуры и рекламные кампании утверждают, что мощность двигателя будет “значительно” увеличена, но в реальности все совсем по-другому. Вам придется произвести модификации, которые не совсем будут соответствовать стандартам для двигателей внутреннего сгорания и вероятность повредить двигатель может значительно увеличится. В результате на данный момент нет подходящих решений, которые будут экономически целесообразны для серийного выпуска автомобилей на воде. Но ученые не останавливаются и вскоре мы, наверное, увидим проект, полностью работающий на воде из под крана.