2010 Dodge Challenger SRT8

Спорткары | 3 ноября, 2010 в 12:19 | Автор: PROAUTOSPORT

Dodge Challenger SRT8 SRT8 – это грандиозное возвращение эры “muscle” каров. Первый Dodge Challenger появился в конце 1969 года как модель 1970-го. Эти годы были пропитаны вкусом расцвета эры “muscle” каров. В Казахстане таких машин пока единицы, но все же они есть.

425-сильный двигатель HEMI V8 был внедрен на модели SRT от Chrysler. Ретро стиль подразумевает большой кузов. А новый Challenger намного больше модели 1970 года.

Расход топлива составляет от 50 до 80 литров. Платформа взята за основу для новых моделей Chrysler 300 и Dodge Charger 2011 года с более производительным двигателем 6.4 V8.

Dodge представили лимитированную версию Challenger SRT8 с мотором Hemi с окрасом разъяренной фуксии, который мгновенно напоминает о ретро оттенках тех времен. Так же об этом могут сказать 20-дюймовыми алюминиевые диски SRT, приборная панель, белая кожа и хромированный выхлоп. И все это в лучших традициях данного модельного ряда и комплектации. Для фанатов американских мускул-каров – это словно Виагра на четырех колесах. Один взгляд на это авто заставляет вас выпрямиться и заворожено смотреть на это чудо американского автопрома.

У этой модели нет особых отличий от модели 2009 года, но это не страшно, так как прошлогодняя модель была действительно выдающейся. И хотя экстерьер авто с длинным капотом и короткой задней базой не отличается от модели сорокалетней давности кардинально, то касательно интерьера все совершенно по-другому. Это новый вид, который отдает стариной только хромированным ободом вокруг спидометра с белыми метками и большими цифрами. Консоль климат контроля представлена тремя большими кругами. Вы можете назвать это ретро, но предпочтительнее называть это удобными и чувствительными приборами. И, конечно же, дисплей расположенный посередине, никак не может напомнить о сорокалетнем прошлом.

Что касается лимитированной версии, то над стилем интерьера здесь поработали. Сиденья в меру спортивные и одновременно комфортабельные для повседневной езды. Пассажиры, сидящие сзади, также найдут для себя много комфортного пространства.
И хотя это немыслимо, глядя со стороны, багажник довольно просторен. Он с легкостью вместит приличное количество багажа, и со сложенными сиденьями вы легко сможете перевозить лыжи. Сюда вместится намного больше груза, чем в Mustang или Camaro.
Но вы покупаете SRT8 не из-за его внутреннего пространства, сидений или навигационной системы. Вы покупаете это авто из-за его мощи, его умения дарить вам улыбку. 6.1 – литровый мотор Hemi говорит о готовности к большим мощностным нагрузкам и приятно рычит. Надавите на газ несколько раз и вы почувствуете покалывания в спине, машина будет даст вам представление на что она способна.

Выжмите сцепление, включите первую передачу, ослабьте ногу на сцеплении, движением правой ноги, подайте воздуху на дроссель и вот он, разъяренный старт. Машина устремляется вперед, звук 425 лошадей, мчащихся галопом, впечатляет. Бешеный крутящий момент заставляет грудь сжиматься, и если вы обратите внимание на спидометр, то заметите, что отметку 100 км/час стрелка достигнет при переключении на вторую скорость, менее чем через 5 секунд после старта.

Чтобы резко сбавить скорость, нужно лишь прикоснуться к педали тормоза и гигантские суппорта Brembo быстро утихомиривают адский пыл. Как заявляет сам производитель, машине нужно 33 метра, чтобы полностью остановиться со скорости 100 километров в час. Это лучший показатель в данном классе. Не верите? Используйте умную систему замера времени в разных режимах, в том числе время прохождения 1/8 мили, квоттера, разгона от 0 до 100 км\час и время полной остановки. Эти показатели можно посмотреть на панели приборов, выбирая нужный для вас режим.

Challenger 2010 года отлично управляется. Подвеска жесткая, с низкой посадкой, которая одновременно позволяет преодолевать значительные неровности и препятствия. Попробуйте переехать через рельсы на модели 1970 года и все 4 колеса отправятся по разным сторонам. Такое чувство, что этот Challenger вылит из одного большого куска стали – твердой, без раздражающего скрежета и писка.

Машина 70 года была более громкой, менее продвинутой и казалось, что она намного сильнее. Сегодня, несмотря на прикосновения современности Dodge Challenger 2010 неразрывно связан со своим прошлым.

У Dodge есть оттенки ретро, чего нет у Mustang и Camaro. Большинство машин могут похвастать своей производительностью, но мало кто может похвастать уникальным чувством этой производительности. Управлять Challenger SRT8 – это намного приятней, чем управлять другими машинами. Здесь великолепно все. Что может быть лучше и интересней?