Михаэль Шумахер представляет…

Спорткары | 23 сентября, 2009 в 11:28 | Автор: PROAUTOSPORT

Ferrari 458 Italia Михаэль Шумахер представляет...

Фото АВТОВИК.РУ

Вот и свершилось. На Франкфуртском моторшоу, семикратный Чемпион Мира Михаэль Шумахер, совместно с руководителем компании Ferrari Лукой де Монтеземоло представили на суд экспертов и публики новое детище итальянской конюшни – Ferrari 458 Italia. Михаэль не только участвовал в презентации новой модели, но и принимал самое непосредственное участие в ее разработке и доведении до полного совершенства.
Каким получился этот автомобиль, мы можем судить по фотографиям. Но большенство экспертов, да и не только, сошлись во мнении, что разработчикам удалось во внешнем облике воспроизвести ту агрессивность и напористость, которая заключена в сердце этого Ferrari.

4,5 литра объема, 562 лошадинных силы, разгон до “сотни” за 3,4 секунды и максимальная скорость в 325 километров в час – вот то, на что способен этот спорткар, и чем так гордятся итальянцы.

Но сравнивать Ferrari 458 Italia с предшественниками 430-ой и 360-ой будет не совсем корректно, хотя новая модель и создавалась как замена им. Правильнее, наверное, будет сравнить ее с могущественным и “космическим” Enzo. Тем более, что на заводском треке Ferrari во Фьорано, Ferrari 458 Italia всего на 1/10 секунды медленнее легендарного Enzo.

А теперь о самом “старшем собрате” – Ferrari Enzo, выпуск которого был прекращен пять лет назад.

Немецкое тюнинг ателье Edo Competition решило освежить этот, по настоящему, эпохальный суперкар. Главное, над чем потрудились немцы – это шестилитровый мотор V 12. Тюнеры из города Аалена увеличили, и без того не маленький объем, еще на 300 “кубиков”. Были установлены новые, “горбатые” распредвалы, титановые шатуны и фиксаторы клапанов, доработанные головки блока циллиндров. “Прокачке” подверглась и программа управления системой зажигания.

В итоге, этот атмосферный мотор, выдал “на гора” табун в 840 “лошадей” и почти 800 ньютонометров крутящего момента. Стандартная, роботизированная КПП F1, предназначенная для 600-сильного стандартного мотора, тоже подверглась доработке. Было установлено новое сцепление и масленный насос более высокой производительности.

Не осталась без внимания немецких инженеров и подвеска Edo Ferrari Enzo XX Evolution. Так, в частности, был установлен гоночный комплектамортизаторов и пружин от KW. Но “родные” тормозные механизмы от Brembo, было решено оставить на дороботанной версии.

Ну характеристики Edo Ferrari Enzo XX Evolution поражают своими цифрами. Разгон с места до “сотни” – 3,2 секунды, против “стандартных” 3,65 секунд. Максимальная скорость 390 километров в час, против 355 км/ч. “Красная” зона у двигателя теперь начинается от 9600 оборотов в минуту, вместо прежнего рубежа в 8200 об/мин. Вторую “сотню” этот “боллид” от Edo Competition разменивает за девять секунд, а чтобы разменять третью, водителю суперкара понадобится всего девятнадцать секунд.

Сколько будет стоить такой тюнинг для владельцев стандартных Ferrari Enzo, пока неизвестно, но в стоимость тюнинга автомобиля будет включены услуги профессионального гоночного инструктора и один день на тестовом треке.

Так что, если у вас есть стандартная Ferrari Enzo и вам его характеристики кажутся бледноватыми, то вам, наверное, следет записаться в очередь на тюнинг от ателье Edo Competition.