Фигурка “Просто Человека”
Люди | 5 ноября, 2009 в 12:40 | Автор: PROAUTOSPORT
Вот и прошли одни из важнейших соревнований для меня в этом году… я попытаюсь рассказать как же все было… как все происходило с моей стороны… Наступила последняя неделя перед гонкой… напряжение возрастает… машина не готова, да и я 1.5 месяца не сидел за рулем, что уж говорить о спортивной подготовке и езде в боевом режиме? было страшно… первые соревнования высокого уровня, с такими пилотами…
Неделя идет, идет по будничным рабочим дням и мы уже подкрались к среде, день первой подготовки. Заезжаю на свое любимое СТО «Дилижанс». Меняем все 4 амортизатора, оказывается задние «аморы» вообще давно разорвало и пробило, поменяли не без проблем конечно, но самое главное поменяли, чашки пришлось тоже менять, так как они просто треснули и развалились. И вот машина уже себя ведет собраннее.
День второй. Четверг. После рабочего дня, с моими верными друзьями Виктором Скоробогатых и Серегем Жанбырбаеывм едем в гараж менять задние верхние поперечные рычаги, а также опорные втулки (плавающие). Конечно же было весело, закончили в 2 часа ночи, вымотались как последние батраки, все в мазуте и грязи, собрали машину и поехали… (тот, кто когда-нибудь собирал машину в холодном гараже понимает насколько это трудно все сделать).
День третий. Пятница. Последний рабочий день, времени все меньше и меньше, ставлю машину прямо с утра все на то же СТО реставрировать рулевую колонку, а так же протяжку всех узлов. Приезжаю после обеда, машина готова! Нужно бы сделать геометрию, да вот занято (записался на субботу утром на 9). Поехал к своим друзьям Николаю Растатурину и Янову Максу, к великим впрысковикам 
настраивать машину. Приехал, у них как всегда работа кипит! Мы с Колей начали устанавливать дополнительный тахометр на приборную панельку. Работает! Осталось прикрепить лампочку, которая будет загораться на отсечке. Настроили немного впрыск, и опять все грязные по локоть в мазуте разъехались по домам.
Последние дни раньше 2-3 часов ночи я спать не ложился вообще, поскольку дел было много, а нервов еще больше. Успею – не успею, как выступлю, чего ожидать, с финансами проблемы, а ведь машина не совсем готова – прорвемся! утешал я себя… Завтра суббота, последние подготовки и тренировки, но я еще не знал, что завтра меня ждет действительно хеллоувин.
Суббота, 9 утра, сделали геометрию, наконец, более менее выпрямилась! Отлично! Сказал всем спасибо и поехал опять же к Максу и Коле, ставить диод на отсечке. Поставили. Ну что? Теперь необходимо потренироваться! Позвонил своим тренерам. Максиму Зыкову и Николаю Чернову, попросил приехать на площадку и меня «погонять». Приехали на Камаз центр, выставили трассу. Представляете красавицу? Новый бампер, новый капот, практически только с покраски…
Давай вспоминать теорию (все действо происходило часа 2-3). Потом перешли к практике. Начали с виражей: скоростных, плавных и затяжных. Сначала все не шло, потом вспомнил, как вообще это делается, вспомнил, как нагружать переднюю ось левой ногой на тормозе, как крутить баранку. Начал возвращаться в боевой режим. После первого круга я начал понимать, что с машиной начала твориться какая-то беда, руль не слушался меня, колеса закусывало, появлялись какие-то барьеры на 2-м обороте. Cтранно, рулежку же только перебрали… хм… ладно…
Колясик (Николай Чернов), уже выстроил змейку, влетай говорит! Я начинаю проходить змейку - забыл уже как, начал дергать машину: оп, оп, оп траектория машины ломается, начинает сносить, выравнил, тут балон… Нна! Новым бампером… крепеж пробил новую краску (шпакля, стекловолокно отвалилось. Вышел, глянул, всплакнул… ну что? Дальше едем? Еще пару раз змейка, потом достроили трассу еще одним скоростным виражем после змейки, где нужно было погаситься, подтыкнуть первую, и уйти в управляемый занос нагрузкой передней оси для получения “прямой” траектории на выходе. С 3й попытки начало получаться, собрали консилиум, решаем. Пришли к консенсусу, достроили трассу великим мальтийским крестом, пока в нем разобрался обалдел от сложности (к тому времени я уже весь мокрый до трусов, сиденье тоже). Машине все это не нравится, руль начал вообще отказывать, ГУР не работает, руль вправо не поворачивается вообще, приходится его силой вкручивать, и то не всегда получается, на месте практически не реально это сделать. Теперь у нас есть большая полноценная трасса. Старт, виражи, змейка, вираж в заносе, выход-прямая, разгон, гасится, змейка, разворот в ворота, мальтийский крест — ворота финиш!
Все, машина больше ехать не хочет, что-то гремит в приводной группе (столько мыслей в голове, редуктор? кардан? подвесной? коробка? Блин! ( времени уже нет). Говорю, все хватит! Пару раз задним ходом и все! Вспоминал как ездить задним ходом, потом змейку задним ходом на скорости, и опа балон подлец пролетает между задними колесами под машиной и вылетает впереди, цепляет бампер, выдергивает его, сдирает во многих местах краску, шпаклю до стекловолокна, правое крепление вообще оторвало от бампера. Вышел я обозленный, разбил всю машину! Слов и эмоций не хватало, но нужно было взять себя в руки завтра уже в 9 гонка. Соберись Ден… говорил я себе. Уже 4 часа дня, привязал бампер на веревки, погнал на СТО, руль не слушался меня вообще, машина вся гремела, но я летел, нужно было успеть. Залетаю в бокс, на подъемник, смотрим… открываем бачек ГУРА, а там плавает металлическая пудра, хотя декстрон залили вчера НОВЫЙ! Выясняем причину, думаеми и решаем менять ГУР. После замены очистили систему, пудры нет, все чисто. Но руль все равно крутится туго, очень туго, мой старый «гидрач» просто рассыпался внутри, что делаем дальше? А уже 19:00… пока думали настало 20:00… решаем менять рулевую колонку, снимаем уже в 20:40. Мастера приносят колонку от W202 C-ки, перекинули пару рычагов и ставим, не подходит. ЗАРАЗА! Уже 21:30 находят еще одну колонку, перекидываем, вроде вошла. 22:20 представляете выражение лица, измученных механиков, в субботу вечером, в хеллоувин, делающие уже почти 5 часов мою машину, без пива, без еды, в быстром темпе? Это действительно суперские люди и суперские механики, я снимаю перед ними шляпу, они не бросили меня я тяжелый момент, не сказали – мы ничего не можем сделать – они боролись до конца, и только по этому я не падал духом, все думали, в чем же может быть проблема. Все уставшие, все грязные как черти, выйди на улицу и никто и не заметит… хеллоувин же!
Поставили последнюю колонку, тут приехал Константин, руководитель СТО. Руль все равно туго крутился, и Костя выдвинул умную мысль, может быть дело в шланге жиклера? Сняли, поставили другой, нет ничего :(((( ладно, сил уже не было, главное крутится и теперь руль не будет заедать и зажовывать, а с тугостью я справлюсь. Было около 12 часов ночи, я выехал с СТО.
ОГРОМЕННОЕ СПАСИБО КОСТЕ, МАТВЕЮ, АНТОНУ И СЕРЕГЕ с СТО ДИЛИЖАНС, ВЫ ПРОСТО СУПЕР! ТОЛЬКО БЛАГОДАРЯ ВАМ Я ВЫСТУПИЛ ДОСТОЙНО, И ВООБЩЕ СМОГ ВЫСТУПИТЬ!
Выехал, денег, как оказалось, у меня вообще не осталось, и тут я понимаю у меня же нет резины! Передняя полностью лысая после тренировки, поехал домой порылся, нашел пару баллонов. Получается, все баллоны разные по рисунку и размером тоже, ну а что делать? Уже 1 час ночи - поехал на Сатпаева на вулканизацию. Наскреб последние деньги на монтаж, снимаю 2 колеса. На зад переобуваю резину, ставлю лысоватую, когда-то “недопаленную”… поставил, переобуваю переднюю резину. Теперь у меня перед сходится 19 -65-15, но протектор и износ разный. Да и фиг с ним. Теперь зад – одна 205-65-15, другая 205-60-15; я задумался. Вроде все затянул – уже 2 часа ночи, начинаю двигаться и БЛИН! Что-то бьет сильно по ходовке, мой неработающий мозг вообще в полном тумане. Думаю все, выступил, накрылась ходовая. Денег нет, баланс на 1 звонок.
Начинают посещать мысли что эта гонка не моя, наступает полное отчаяние, сел на бордюр, от переживаний и нервов меня начинает трясти, звоню брату. “Дима, помоги, нужен второй домкрат!”. Доковылял до Правды – Шаляпина, развернулся, еду дальше, и меня осенило! У меня же есть запаска! Думаю, сто процентно же после резины проблема появилась, значит не ходовка. Мое настроение приподнялось с ниже плинтуса до отчаяния, вытаскиваю запаску, домкрат, болтоверт, подхожу к колесу. Ну точно! Колесо переднее не закрутил «бьюсь об стену сильно сильно», закручиваю колесо, радостный закидываю все в машину, сажусь, еду – стук пропал! УРА!
Половина третьего, но машину бросает, сзади резина разной высоты, нужно срочно что то делать, иначе порву редуктор, денег нет, лечу к брату. Спасибо моему любимому брату за поддержку! “Димон, спасибо!”. Он помог мне деньгами, и чем смог. Я, имея в кармане 2500 тенге вылетел обратно. Прилетаю на вулканизацию. “Мужики, есть 205-65-15 или 205-60-15? Один говорит- “есть!” Пошли смотреть, нашли какую-то резину Баргузин что-ли, говорю – “давай за 1000 с монтажем?”. “Давай!”. Быстро снимаю колесо, отдаю, переобувает, сзади 2 убитых протектора, спереди только один более менее поставил и все! В кармане 1500 тенге.
Что делаем дальше? Зараза! У меня же бампер на веревках! 3 часа ночи звоню Сереге Жанбырбаеву:
-Братан, кончай спать, вставай нужна помощь.
-А я не сплю, ответил он, а голос сонный до ужаса. Он живет в Бурундае, кто знает, где драг стрип, то там, в военном городке. Нужно срочно делать бампер позволяю себе купить баланс на телефон и попить. Пристегиваюсь, успокаиваюсь чтобы не наделать щас много ошибок, пытаюсь поднять свой моральный дух вокруг праздника. Веселье, ужастики всякие ходят, все улыбаются, а через 6 часов нужно быть уже на площади. Ага вот уже мост, съезжаю, еду по Бурундайской трассе, вот он въезд, влетаю. “Здорова Серега, открывай гараж”, заезжаю и вдвоем в один голос – “блин!” С бампером полный капут.
Поднимаем машину на домкраты, “так, что тут у нас, крепеж оторвало что же делать? Эпоксидки нет, без бампера не поеду!” Выровняли крепеж, вставили, подогнали – все вроде гуд, давай замазывать его герметиком, вроде держится. Давай ставить бампер, кругом царапины, зазоры, трещины и разломы, зато с бампером. Дальше сил у меня хватило только сесть за руль. “Спасибо Серега, давай удачи!” Выезжаю и сваливаю домой, глаза мои уже ничего не видят, мозг не соображает. Выехал с Бурундая примерно в 4:35, старался ехать тихо и спокойно, понимал, что моя реакция сейчас нулевая, денег нет, сил нет и уже, через 4 часа старт. Кругом гулянки, милиционеров много – у меня морда кирпичом. Доезжаю до дома. 5:15 еле вывалился из машины, еле забрался на свой этаж открыл дверь, на половину снял одежду и упал.
Хорошо будильник поставил слышу, пик-пик, что там? Я же еще не засыпал смотрю уже пол 8-го, давай Ден вставай не проспи – нужно еще убрать с машины все задние сиденья помыть и заправится.
Умылся, закапал глаза, убрал все из машины, вытащил задние сиденья, поговорил с машиной, поцеловал ее капот, попросил ее не подводить меня сегодня. Машину помыл и прилетел на площадь, там уже был Максим Янов (он тоже выступал).
Тут народ подтягивается, нужно регистрироваться. У меня мандраж, руки трясутся, заполнил заявку! Отдал. Все. Зарегистрировался! Мой стартовый 16! Супер! Народ подтягивается уже. Напряжение все больше, тут оказывается, что у меня машина глохнет, ну приехали. Растатурин Николай принимается за мое авто, сняли «кастюрлю», начали настраивать. Пару настроек ничего, давай еще… отключили клапан холостого хода. Подняли холостой ход до 1200. Все! Супер! Едет!.
Теперь нужно пройти мед комиссию… проверили давление – 130 – «мы вас не допустим» (у меня в голове в этот момент пронеслись последние 2-е суток) “Не-не! Дайте таблетку, щас опустится”. Дали. Времени уже нет, пошел смотреть трассу. Идиот, нужно было лежать, трасса то знакома. Прошел туда-сюда, все принято, траектория выработана. Отлично! Так, осталась мед комиссия, уже пошли тестовые заезды – замер и обалдеть, 156! Все я вас не допускаю (в этот момент меня настигали жестокие мысли), потому что у меня началась истерика! Побежал к организаторам, говорю мне нужно выступить, можно я расписку напишу под свою личную ответственность. Мне помогли, я написал расписку, со мной написали еще 2-а пилота.
Все поехали, через 3 пары уже я, с кем же я? О нет! С новым Lancer EVO, думаю, ну это же всего квалификация, народу все больше и больше уже и не малая часть болеют за меня, от этого мое волнения поднялось. Все успокаивают и помогают (“спасибо ребята, вы нужны были мне тогда однозначно”), нужно собраться с мыслями, сердце колотится и вот уже мы должны готовится, сажусь за руль еще раз попросил машинку не покидать меня, нам нужно выиграть!
Выкатываемся с «Эво», 1 тренировочный, 2 квалификационных, я не смотрю, что за машина справа и кто в ней, включаю заднюю, ручник вытянул, держу 3000, смотрю – флаги вниз, отпускаю ручник, газ в пол, вылетаю задом, разворот, первая, полетели, змейка, шпилька справа, выход, выход прямой, блин! Газ-газ-газ, змейка, дальше прямо – газуй, вторая, ворота, гасись, первая, нагрузи направо, шпилька по левой, ручник, занос газ-газ-газ, работа рулем, давай-давай-давай не тормози, выход за конус слева, ручник, закинул зад, задняя, газ, змейка задом, раз, раз, раз, нужно попасть в ворота, влетаю, есть ничего не сбил, даю газ! ДА я первый! Нервы на пределе, адреналин просто врывается в голову, дыхание сбитое, как же тяжело, руки трясутся, опять на позицию, еще 2 квалификационных. Старт, опять тоже самое.
Да, я первый! Меняемся местами. Прохожу пол трассы, выхожу со шпильки на задний ход, слышу БАХ! дзынь дзынь зынь… Все думаю. Привода, кардан? Нет вроде едет, не теряйся, полетели, задним ходом змейка, в ворота, газ в пол, вперед, тут моя задняя часть авто подлетает и опять на колеса- глушитель 100% подумал я!
Я выиграл! народ в экстазе, все снимают, ржут и тыкают пальцем, выиграл у «Эво», а оторвался все-таки «глушак», прогорел. Заезжаю в тех парк. Ко мне бегут радостные болельщики, соклубники и друзья! “Красавец!” - все поздравляют. Меня жестоко трясет, давление долбит в голову. Где кусачки, отрываем резинки, банка падает. Все! Ставлю машину в тех. парк. «Квала» прошла, разбираем мои ошибки, смотрим на других и вот построение, все выезжаем, открытие! Гимн! круг почета, все уехали. Дальше результаты, кто проходит «квалу»! Есть! Да я прошел! причем показал хорошее время! А да, забыл сказать, кто там выступал. Приехали 5 машин из Караганды, приехали известные раллисты Даулет Оразалиев и Михеев Сергей, приехал Валера Бородин, Владимир Бахтияров и много-много опытнейших «фигурщиков», которых я вижу не первый раз и знаю как они гоняют… особенно мой хороший знакомый и постоянный конкурент Ромка .R на BMW.
В общем, очень много сильнейших участников, поэтому я даже как-то сразу понял, что если хотя бы «квалу» пройду, мне уже уважение!
Рад, что прошел «квалу». Тянем жребий, у кого какой номер. Мне попадается 6. Пошел клеить и тут выясняется, что я выезжаю с Валерой Бородиным, все, у меня настрой упал ниже плинтуса, ловить мне нечего, подготовленный субару, в котором на 100 лошадей, наверное, больше чем у меня, полный привод, за рулем опытнейший гонщик.
Я уже даже ни на что не надеялся, гонка для меня в тот момент кончилась, ну проигрывать, так хоть достойно —думал я на старте. Все те, кто за меня болели и не ждали ничего :), да я и сам уже понимал, что это последний мой заезд. Стартуем, я допускаю ошибку, прихожу позже. 1-0 Валера выигрывает, но я заметил, что я не сильно то и отстаю от него. Чуток приподнялся дух, нужно топить! Не сдаваться Ден, не сдаваться! И на втором заезде я начал показывать действительно шикарную езду. Я очень быстро переключался с переда на заднюю скорость, машина не успевала остановится я уже ехал на зад, это было поразительно! Вот что может творится с человеком в критических ситуациях. Я выигрываю второй заезд! Обалдеть! Я не мог поверить своему счастью 1-1, я еще могу прокатиться! Ну, теперь то точно проиграл! Нет, не сдавайся Ден!
Меняемся местами, вылетаю задом. Зараза, сбил конус, все надежды мои в тот момент рухнули, я впал в отчаяние, но я знал, что это моя ошибка и нужно было бороться с ней. Я всегда, сбивая конус переставал бороться, но взял себя в руки и попер (все это происходило в течение секунды две) и не зря оказывается, Валера тоже ошибся! Дальше я просто не поехал, а полетел, я был очень быстр для себя, просто шикарно, в ворота я попал просто профессионально, ровно и четко по середине, но я увидел, что Валерка уже выезжает из них и финиширует и я еще не выехал из них (развожу руками и смотрю на него), а он машет пальцем у виска и показывает езжай идиот! ну я тронулся не спеша, а что? Уже все – проиграл, остановился высунулся из двери и слушаю судей. Решают. Итак, выиграл 6 номер, так как ошибок у него было меньше. В тот момент я чуть не прыгнул от счастья :). Вам не передать, что я ощутил. Мне для счастья в тот момент больше ничего не нужно было, кроме как обойти Валеру Бородина, и, в принципе, в честном бою! Он сильнее меня в много раз, опытнее, и машина мощнее, но это спорт, и тут может быть всякое. В спорте нет такого – повезло, в спорте есть вырвал сам! Я вовремя взял в себя в руки. Это меня спасло и принесло победу!
Я залетаю в тех парк, улыбка моя от уха до уха, чуть не разрыдался от счастья народ вообще в шоке был, все подходили поздравляли :). Я был счастлив. Дальше меня уже гонка сильно не волновала. Заезды с Бородиным отняли у меня все силы полностью, я не мог даже руль крутить быстро. Я уже в 1/8 и не мог поверить, что я могу сражаться с сильнейшими пилотами. Для меня это была честь посмотрел, как все катают дальше, немного успокоился. Потом я должен был встать с BMW из Караганды. Ну думал я, он явно не сильнее «Эво» и Бородина (я понял, что никогда нельзя недооценивать соперника, потому что BMW была действительно быстрой!). Главное не расслабляться и ждать ошибок конкурента.
Выезжаем, ну думаю 1/4 уже моя. Стартуем? теперь до первого проигрыша, только по одному заезду, проезжаю половину трассы, разворачиваюсь, все идет отлично, я обхожу его и тут на тебе, на заднем ходе моя рука перестает меня слушаться, слетает с руля, я сбиваю конус, разворачиваюсь, смотрю, он уже в воротах и спокойно кочусь к финишу. Как же так, да не может такого быть, эх, ну и ладно, мое состояние можно было тогда описать как немного счастья, куча обиды, немного злости, пару ложек усталости, грамм 500 отчаянности, все взболтать но не смешивать.
Смешанные чувства…
Все расстроились, я так ведь хорошо шел. Ну да ладно, это была не моя гонка, я вернусь еще, главное я показал, на что способен, что я умею и чего могу, тем более я молод, и в этом спорте всего 1 год, а выступаю всего пол года. Придет и мое время подиума на официальных соревнованиях.
Хочу выразить огромную благодарность всем тем людям кто переживал за меня, беспокоился, помогал, советовал, успокаивал, болел и интересовался. Я за эти 4 дня действительно почувствовал, что такое настоящая поддержка. Огромное Вам спасибо ДРУЗЬЯ МОИ! Я обязательно оправдаю ваши ожидания в скором будущем.
Все фотографии можно посмотреть тут.
С уважением,
Денис Логинов aka Просто_Человек
cпециально для proautosport.kz
Loading ...
спасибо!
Рома – чото смайлы противоречивые – откомментируй
а че))) у меня на каждой фигурке цель тебя обойти
машина по классу примерно одинаковые то))
классный рассказец, цепляет похлеще детектива. С такими свойствами характера и с такими друзьями, победа будет за тобой, обязательно! Ведь, победивший соперника- силен, а победивший себя- могущественн! Судя по статье, себя ты победил не раз.
Молодчик Ден,
было бы желание а всё остальное сложится!
маладес! читал на одном дыхании, классно описал все ))
Красава, только жаль этого не видела!!!!!!!