Вы не гоняете на Хондах? Вы просто не умеете их готовить…
Люди | 27 октября, 2009 в 0:04 | Автор: Ольга Капкаева
Как мы и обещали (в первой спортивной части интервью с Сергеем Михеевым), продолжаем публиковать беседу с серебряным призером Чемпионата Ралли 2009. В этот раз мы расскажем о прошлом, настоящем и будущем казахстанского ралли, крестных отцах нашего героя и о том, как Сергей связан с дзюдо. Вам будет представлен неисправимый романтик, настоящий друг, по философски рассудительный человек и заботливый семьянин – Сергей Михеев…
Часть вторая – про жизнь…
- Сергей, расскажите об общении с другими экипажами на соревнованиях и после них?
- Вне соревнований мы все хорошо общаемся, помогаем друг другу, а на гонке – соперники еще те! И вообще я автоспорт люблю за честных, порядочных, отзывчивых людей. А какие мужественные, стойкие и волевые у нас женщины!
- Но в ралли очень мало женщин, хотя и самих гонщиков у нас не так много, как могло быть…
- Вы правы, в Казахстане порядка 500 человек занимаются автоспортом, из них всего 50 – в ралли. Но сейчас королева автоспорта возрождается. Во времена СССР ралли было одним из самых популярных дисциплин в автоспорте. После распада Союза больше десяти лет в Казахстане ралли как такового не было и лишь в 2006 году снова стали проводить чемпионаты.
ОДА, посвященная всему экипажу…
- Сергей, что для вас, как для пилота, машина, на которой вы гоняете с этапа на этап?
- Прежде всего, она обладает душой! Перед каждым стартом, я обращаюсь к ней с просьбой довезти меня до финиша. Я люблю, уважаю и ценю ее, важную роль здесь играет человеческий фактор, когда к чему-то неоживленному относишься как к живому.
- Вы начали с моно приводных машин класса РК-11, но, может быть, уже стоит перейти на полноприводные машины классом выше?
- РК-12 – это моя мечта, думаю, что осуществимая. Но в 2010 году я планирую отъездить на моно приводе. С каждым классом приходит опыт, который позволяет расти дальше и, как показал нынешний сезон, мы идем в нужном направлении. Я хочу отметить поддержку наших легендарных раллийных пилотов Дмитрия Плясова, Олега Балюка, Даулета Оразалиева, у которых каждый этап – своеобразный мастер класс.
- А кто в экипаже главный: пилот или штурман?
- Механик! Потому что пилот – это просто исполнитель инструкций штурмана на дороге, сам штурман – отличный стенографист, а вот механик – человек, от которого зависит готовность автомобиля и результат на финишной прямой. Со своим механиком Николаем Зауэром я знаком около года. Он – молодой перспективный парень, который отлично разбирается в автомобилях и умеет быстро принимать серьезные решения в вопросах скорого ремонта на пунктах сервиса спецучастков. Потому что после каждого СУ машина добирается до финиша уставшая и ей необходимо внимание механика! Так что его работа самая трудоемкая. Но и заслуг штурмана я не умаляю. Признаться, только с опытом начинаешь чувствовать автомобиль, а штурмана слушать, а не просто слышать.
Valvoline Rally Team – №1
- В начале сезона Евгений Сапогов предложил мне выступать в его команде, я с радостью согласился и более того, с первого этапа заразился командным духом первенства! По регламенту соревнований, на каждый этап команда может выставить не более трех экипажей. Таким образом, Valvoline Rally Team возглавляют следующие пилоты: Евгений Сапогов, Сергей Михеев и Арслан Суйменбаев. За этот год, что я в команде, приобрел колоссальный опыт!
- Как думаете, почему Евгений Сапогов именно вам предложил выступать за команду?
- 12 лет назад, когда он только начинал раскручивать свой бизнес, мы сотрудничали с ним. И на протяжении этого времени нас часто связывали дела по бизнесу, ну а сейчас нас еще и породнил спорт.
- В ралли есть такая традиция – приводить в автоспорт нового человека. У вас это уже получилось?
- Ну, если можно засчитать переход из трофи-рейдов в ралли, то да! К Евгению Ревину, участнику чемпионатов по трофи-рейдам я обратился как к высококвалифицированному механику по вопросам модернизации своей еще первой красной Honda Civic. Много рассказывал ему о ралли и однажды он решил попробовать себя в этой дисциплине. Сейчас моими главными соперниками на дороге являются Дмитрий Плясов, который привел меня в ралли и Евгений Ревин, которого сюда пригласил я.
Крестные отцы в спорте
- Когда я пришел в ралли, то финансовых средств едва хватило только на постройку спортивного болида и никто не знал, что скоро его придется потерять при аварии. И только лишь самые верные друзья в трудную минуту всегда были рядом, в ключевых для меня моментах выступали спонсорами. Я где-то читал, что спонсор в переводе на русский язык имеет значение «крестный отец», так вот к двум моим друзьям именно это выражение и подходит больше всего.
- И кто же эти люди?
- Анатолий Жданов и Хаким Умбетбаев и Александр Белашов. С ними меня связывает многолетняя дружба и «автомобильная болезнь». Анатолий в молодости профессионально занимался горными лыжами, Хаким – один из немногих толковых топ-менеджеров в Казахстане, которые на 100 % могут раскрутить любой бренд. После двух удачных проектов в Казахстане, он взялся за свой собственный бизнес, ориентированный на лакокрасочную продукцию «Hebake». А Анатолий занимается современными высококлассными материалами для подготовки автомобилей к покраске и дальнейшему уходу за ними. Он работает с известнейшей торговой маркой «Norton».
- Ну, раз уж о бизнесе заговорили, то делитесь своими успехами в работе!
- Вместе с Дмитрием Плясовым работаем на СТО «Арсенал», при чем Дмитрий мой прямой начальник, а я снабженец по запчастям и торговый представитель двух брендов – Carbonetic (высококлассное спортивное сцепление из карбона, LSD – блокировки, колодки тоже из карбона) и Sandtler (фирма, представляющая европейские брэнды по спортивной экипировке и всех принадлежностей для автогонок) омологированные FIA.
Вместе папа, мама, я – мы спортивная семья
- На вашем рабочем столе стоит красивая фото рамка, с которой вам улыбаются женщина и ребенок. Это ваша семья?
- Да, это супруга Ольга и сын Артем. В 1995 году я познакомился с женой, два года был неисправимым романтиком и добился руки и сердца своей избранницы. В 1997 году у нас родился Артемка. Он уже три года занимается дзюдо, хотели бы видеть в нем профессионального спортсмена. Да и он сам стремится в спорт. Правда, автоспорт его не привлек, а вот единоборства захватили!
- А как ваша супруга реагирует на любовь к королевским гонкам?
- У нас полное доверие и взаимопонимание. В 2006 году, когда я впервые дебютировал в ралли нулевым экипажем вне зачета, она очень поддержала меня. На сайте комитета ралли Федерации Автомотоспорта Республики Казахстан публикуют онлайн результаты каждого этапа ралли, она постоянно контролирует обновления информации во время гонок, переживает за меня. Мы часто созваниваемся, когда я на этапах.
- Ваш сын, будучи еще ребенком, выбрал спорт, а к чему в детстве стремились вы?
- Когда был маленький, то рвался на картинг, а родители заставляли… петь! Я ходил в театральный кружок, на пение, шахматы, в секцию плавания и при этом мечтал стать военным летчиком. После школы даже поступал в суворовское военное училище! И в итоге я стал пилотом, просто летаю ниже, чем настоящие летчики! И проживаю я великое время, так как гоняюсь по СУ вместе с легендарными спортсменами в своих классах Дмитрием Плясовым, Олегом Балюком, Евгением Сапоговым, Даулетом Оразалиевым и другими парнями.
Справка «PROAUTOSPORT.KZ»:
Михеев Сергей Анатольевич
Дата и место рождения: 28 января 1971 год, город Павлодар
Спортивная экипировка: Sparco
Нынешний гражданский автомобиль: Honda CRV, цвет серебристый металик
Беседу вела Ольга КАПКАЕВА
Loading ...
Привет автолюбителям Казахстана! Я из Новосибирска, с сайтом познакомилась после драг вестиваля,а котором побывала наша команда. Второе, за что взялась после репортажа с драга – интервью с Сергем Михеевым. И вот она долгожданная вторая часть – спасибо редактору!
Привет Новосибирск! Мы всегда рады новым читателям… оставайтесь с нами!
Отрадно осознавать, что в нашей стране есть люди преданные автоспорту.
Хотелось бы, конечно, чтобы автоспорт в Казахстане получил большее развитие.
Очень интересно было почитать!
Цитата:
“Я хочу отметить поддержку наших легендарных раллийных пилотов Дмитрия Плясова, Олега Балюка, Даулета Оразалиева, у которых каждый этап – своеобразный мастер класс.”
Вот уж действительно “своеобразный мастер класс” у “легендарного” Оразалиева
когда он в последний раз поднимался на подиум??? 
а в лицо или хотя бы с подписью, слабо так сказать? обычно критиками становятся люди, которые сами в жизни даже не пробовали что-то сделать
ну вот приди на драг и скажи в лицо спортсменам что они не спортсмены а так лохи приехали подрочить коробку
приди и скажи что слабо?
а вот вы спортсмены начтоящие поэтому в драге не гоняете
ув. зритель
для вас лично объясняю что
Даулет имеет звание КМС и последний раз он стал Чемпионом Р.К. и Средней Азии в 2007 году!!!
потом 1,5 года по причинам связаными с переездом в Алмату он не мог гонятся
во вторых а кто вам сказал что для того чтобы считаться одним из лучших, “легендарных”, пилотов нужно несходить с подиума?
бред
в третьих
Я лично так понял что ты хочешь когото головами столкнуть, так тебе или уже сейчас в одну больничку обратиться надо или потом в другую привезут
и короче быстренько упал отжался духу набрался и позвонил лично мне, жду
надеюсь и я скора пополню ряды раллистов монопривода
По-моему, классные гонщики и в драге и в ралли, равно как и в других видах атомотоспорта. Не стоит провоцировть разборки и поддаваться на подобные провокации. Представляете, если в операционной начнут анестезиолог с хирургом спорить кто круче…, больной “уйдет”. Я думаю внутренние разногласия не пойдут на пользу и не будут способствовать укреплению и развитию отечественного спорта. Не кажется ди вам, уважаемые гонщики, что лучше сотрудничать и делиться опытом. Желаю всем успехов и побед не только в соревнованиях республиканского значения, но и в международных.
Спасибо Fedya