Женщины-гонщицы. Лучшие из лучших
Люди | 30 июня, 2009 в 12:36 | Автор: PROAUTOSPORTЖенщины стремились сесть за руль со времен изобретения первой машины. А с появлением профессионального автоспорта представительницы прекрасной половины человечества сумели всерьез заявить о себе как о превосходных гонщиках.
Когда Даника Патрик (Danica Sue Patrick, род. 25 марта 1982 года, Белойт, штат Висконсин) стала первой женщиной в истории, выигравшей гонку серии IndyCar, поползли разные слухи. Одни предрекали талантливой американке успех на Формуле-1, другие завидовали и сомневались, что хрупкой девушке будет под силу конкурировать с мужчинами. Однако препятствий для женщин, любящих скорость, становится все меньше и меньше. Кстати пилот Формулы 1 Дженсон Баттон выступает против появления женщин в авто спорте и в частности в Формуле, мотивируя это женской физиологией.
История участия женщин в автогонках началась в 1901 году. Именно тогда в известной гонке на 32 месте (из 122 участников) оказалась Камилла дю Гас. Но улучшить результат ей было не суждено – она охладела к автоспорту и занялась гонками на моторных лодках.
Продолжила дело чешка Элишка Юнкова. Она в 20-х годах на равных соревновалась с самыми сильными гонщиками-мужчинами Альберто Аскари, Тацио Нуволари – и показала отличные результаты. В автоспорт Элишку привел богатый муж-банкир. С тех пор 22-летняя студентка увлеклась гонками на всю жизнь и даже в 80 лет посещала европейские соревнования. Элишке есть чем гордиться – за победы в горных и кольцевых гонках она получила 56 кубков. И таких результатов она достигла всего за 4 «спортивных» года.
Следующей знаменитой автогонщицей стала француженка Мишель Мутон. Единственная женщина, которая «брала» планку чемпионатов мира по ралли, стартовавших в 1979 году и выступавших за команду Audi. Сумасшедшая езда позволила обойти всех соперников на ралли Сан-Ремо. Она стала первой женщиной, выигравшей этап Чемпионата Мира по ралли. В 1982 году Мишель, претендовавшая на чемпионский титул, лишилась победы из-за поломки КПП. Сегодня Мишель Мутон известна как организатор знаменитой Race of Champions, собирающей на Гран-Канарии всех звезд авто- и мотоспорта.
Отличные результаты показывала и американка Кейт Бридлоу, которая в 1968 году развила скорость до 496,56 км\ч на болиде под названием “Дух Америки”. Этот рекорд считается до сих пор не побитым! Муж гонщицы в этом же году завоевал титул самого быстрого человека на Земле, когда на автомобиле с поршневым двигателем достиг скорости 893,36 км\ч.
Самой быстрой представительницей слабого пола из России была спортсменка Римская-Корсакова, управлявшая Mercedes. Именно она составляла конкуренцию мужчинам. В 50-е годы вызывали восхищение такие мотогонщицы, как Ирина Азулина и Нина Михеева-Суслова. Они заслужили множество наград – 14 и 9 чемпионских титулов соответственно.
Современные девушки-гонщицы не уступают «старожилам». Ютта Кляйншмидт в 2001 году победила в ралли Париж-Даккар. Не отстает и бывшая мотоциклистка Андреа Майер, представлявшая заводскую команду «Мицубиси» за рулем Pajero Evo.
Джованна Амати (Giovanna Amati) в Формуле-1 провела один год (1992). Выступала за команду Motor Racing Developments в трёх Гран При. Очков не набирала.
Дивина Мэри Галика (Divina Mary Galica) британская горнолыжница и участница чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1.
Дезире Рэндалл Уилсон ( Desiré Randall Wilson родилась 26 ноября 1953 года в г. Бракпан, провинция Гаутенг, ЮАР) — южноафриканская спортсменка-автогонщик, участница чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1. Единственная женщина в истории, выигрывавшая гонку Формулы-1. В середине 1970-х годов участвовала в южноафриканском чемпионате Формулы-Vee, в 1975-76 годах дважды становилась чемпионом ЮАР в гонках Формулы-Форд. В 1977-78 годах стартовала в различных европейских чемпионатах Формулы-Форд, с 1978 по 1980 год соревновалась в британском чемпионате Формулы-1 «Аврора», выиграла гонку в Брэндс-Хэтч и заняла шестое место в чемпионате 1980 года. На Гран-при Великобритании 1980 года предприняла попытку пробиться на старт этапа чемпионата мира Формулы-1, но не прошла квалификацию. С 1980 года стартовала в гонках спортивных автомобилей, в 1983 году дебютировала в гоночных сериях CART и IMSA. С 1987 по 1993 год участвовала в чемпионате SCCA.
Наташа Гашнан (Natacha Gachnang) родилась 27 октября 1987,в н. Веве (Швейцария) — автогонщица и двоюродная сестра пилота Формулы-1 Себастьена Буэми. Карьера:
2001 — чемпион в швейцарском картинговом чемпионате.
2002 — Формула-БМВ ADAC тесты – четвёртая из 64 пилотов.
2003 — Формула-БМВ ADAC – один финиш на четвёртом месте.
2004 — Формула-БМВ ADAC – два финиша на четвёртом месте.
2005 — Формула-БМВ ADAC – шестая, три подиума.
2006 — Немецкая Формула-3 – один подиум, девять финишей в топ-10.
2007 — Star Mazda 3 – два подиума.
2008 — Испанская Формула-3 – третье место, четыре подиума.
Мария Грация «Лелла» Ломбарди, (итал. Maria Grazia “Lella” Lombardi) родилась 26 марта 1941 в Фругароло, Алессандрия) – итальянская спортсменка-автогонщик, участница чемпионатов мира по автогонкам в классе Формула-1. Первая и пока единственная женщина, набиравшая очки в зачёт чемпионата мира Формулы-1. Гран-при Испании 1975 года закончился на 29 круге, после того как четырьмя кругами ранее лидировавший Рольф Штоммелен вылетел с трассы, в результате чего погибли 5 зрителей. На момент остановки гонки Лелла Ломбарди шла на шестом месте, дававшем одно очко в зачёт чемпионата мира, но, поскольку гонщики прошли менее двух третей дистанции, по правилам им была начислена половина очков. В этой гонке Лелла Ломбарди установила новое высшее достижение женщин в гонках Формулы-1 (предыдущее было установлено Марией Терезой де Филиппис, занявшей на Гран-при Бельгии 1958 года 10-е место). Она до сих пор остается единственной женщиной, сумевшей набрать очки в зачёт чемпионата мира Формулы-1.
В тексте использовались материалы из Wikipedia
Что же касается Казахстана, то можно сразу сказать о пилоте Алие Акназаровой, которая выступала в кроссе, а вэтом году и а ралли. На ралли Бурлы 2009 она выступала полностью в женском экипаже в роли пилота на ВАЗ 2108, а штурманом была Ли Елена.
Что ни говори, а женщины никогда не соглашались уступить мужчинам ни в чем!









Есть дополнение о Алие Акназаровой.В 2007 году она выступала “нулевым” экипажем на ралли “Степные волки”,ее гоночным автомобилем был Пежо 206,а штурманом была ее младшая сестра(к сожалению не помню ее имени),т.е тоже полностью женский экипаж.
Швейцарская команда Matech Competition заявила о своем намерении выставить полностью женский экипаж на знаменитый марафон “24 часа Ле-Мана”
http://auto.lenta.ru/news/2010/03/18/lewoman/
У меня вопрос ,а до 2007 года в Казахстане ,что не было женщин гонщиц,которые защищали честь Казахстана в сборной по мотокроссу?????Сколько из них разбились,оставшись инвалидами,сколько бросили этот спорт единажды упав???И у них не было такой поддержки,и такой техники как у этих выскочек!!!А у Вас даже не хватает смелости и честности сказать ,что такие были!Рассказать о их жизни,достижениях.Ведь Вы про них ЗАБЫЛИ,и каждая из них выживают сами,как могут,ведь вы им НИЧЕМ не помогаете,а самое главное не ЦЕНИТЕ!!!Меня лично интересует кандидат в мастера спорта Шкуркина Любовь,которая выступала под номером 13 за сборную КССР.Если Вы не ответите на поставленные вопросы,я задам их через все известные сайты со ссылкой на ВАС,С ТЕМ ЧТО ВЫ ПЕРЕПИСЫВАЕТЕ ИСТОРИЮ,ИСКАЖАЕТЕ ФАКТЫ,ВВОДЯ ТЕМ САМЫМ ЛЮДЕЙ В ЗАБЛУЖДЕНИЕ!!!В РК,КАК НИКАК ЕСТЬ ЗАКОН О ЗАЩИТЕ ЧЕСТИ И ДОСТОИНСТВА!А ТО ОТ ВАШИХ ГРАМОТ И ЗАЧЁТОК, ШКАФЫ ПУХНУТ,А ВЫ НЕ МОЖЕТЕ ЗА ЭТИХ ДЕВЧАТ СЛОВО СКАЗАТЬ,ОНИ ИСКАЛЕЧЕННЫЕ,УЖЕ В ВОЗРАСТЕ И ТРЕБУЮТ К СЕБЕ НЕ ТОЛЬКО ВНИМАНИЯ,НО УВАЖЕНИЯ.А ТО ВЫ ТОЛЬКО ПОСЛЕ СМЕРТИ СОЧИНЯЕТЕ МОНОЛОГИ,КАК ПОСЛЕ СМЕРТИ АКТАЕВА Б.Г. ,А ПРИ ЖИЗНИ ЗАМАЛЧИВАЕТЕ,ВДРУГ НЕ ЗАМЕТЯТ,ВДРУГ ПРОМОЛЧАТ.ТРЕБУЮ ОГРОМНУЮ РАЗВЁРНУТУЮ СТАТЬЮ О ВСЕХ ЖЕНЩИНАХ АВТОМОТОГОНЩИЦАХ ЗАШИЩАВШИХ ЧЕСТЬ СВОЕЙ СТРАНЫ,ПОБЕЖДАВШИХ И ГОРДО НОСЯЩИХ ЗВАНИЕ КАНДИДАТЫ И МАСТЕРА СПОРТА РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН.по возможности сообщите когда она выйдет