Cамая безопасная и правильная езда – это спортивная

Теория | 15 марта, 2010 в 12:46 | Автор: PROAUTOSPORT

Закончилась зима… Сервисы завалены мятыми машинами тех, кто пожалел пару часов в неделю на занятия и тренировки… Хочется еще раз напомнить о необходимости грамотного тренировочного процесса в любом деле, чем бы вы ни занимались, в чем бы ни стремились достичь совершенства. С вождением все не сильно сложнее, но значительно ответственнее, и ошибки слишком дОроги!
С каждым днем количество машин на улицах крупных городов растет. Растет и количество водителей.
Немало желающих попробовать свои силы на спортивных трассах… Но далеко не каждый, кто садится за руль, отдает себе отчет в том, как управлять автомобилем, как получать удовольствие от безопасного вождения, как не мешать другим участникам движения и ездить при этом не медленно, а активно и в рамках правил.

Спорт – это отдельная тема, но и там встречаются те, кто считает, что небыстрая езда – это безопасно.

Как я часто говорю на занятиях по вождению, “правильная езда – это спортивная, помноженная на “коэффициент необходимости”. То есть все манипуляции с органами управления и пилотированием в целом ничем не отличаются от езды на спецучастке, но(!) все выполняется медленнее и значительно плавнее, не нарушая четкий алгоритм действий, доведенных до уровня рефлексов.

Разница гражданской езды от езды в гонке должна отличаться только скоростью перемещения в пространстве и управления машиной, восприятия и быстроты принятия решений.

Ежедневные поездки можно превратить в минитренировки, и совсем не обязательно при этом носиться по городу сломя голову.

Конечно, есть масса тонкостей тренировочного процесса, привыкания к машине, шинам, покрытию, звучанию КПП и мотора… Каждый опытный спортсмен знает, что накат ничем не заменить…

Когда человек бьет себя “копытом” в грудь, пытаясь убедить меня в том, что, мол, на СУ я все начну делать правильно – не верю!
Не бывает такого!
В пилотировании чудес не бывает!
Если за рулем гражданской машины человек начинает “чудить” с рулем, педалями и т.д., с чего вдруг на него снизойдет озарение на старте?

Какие бы книги о спортивной и активной езде вы не читали, везде между строк видна эта мысль о правильной езде.
Спортсмены со стажем скажут то же самое (или близко к тексту).

К сожалению, подавляющее большинство водителей общаются с машиной на “Вы”. Она управляет ими, делает то, что пожелает, как необъезженый жеребец…

К примеру, вы купили коня, он ваш, вы гордитесь покупкой и, возможно, даже можете прокатиться по двору.
Все вокруг завидуют! – купил такого классного коня!
А как дела с курсами верховой езды?
Думаете это не нужно, так как многие вокруг ездят на лошадях?..
Ну да, ну да…
Попробуйте ка пустить своего необъезженного коня в галоп, выйти на поле с барьерами, выехать в лес с его огромным количеством отвлекающих звуков и разнообразных преград. Уверен, для вас эта поездка будет как минимум болезненной, а то и опасной для жизни. Или, например, можно без подготовки взять акваланг и нырнуть на 100 метров…
Если после описанных примеров останетесь живы, будем считать, что Вам неслыханно повезло.

Отказывающиеся от занятий либо считающие себя невероятно опытными в этом вопросе “товарищи” напоминают мне именно таких “горе-трюкачей”. Только вместо воды они ныряют ежедневно в море машин и рискуют уже не только своей, но и чужими жизнями…

Большинство водителей действиельно полагают, что годы за рулем дают опыт управления.
Возникает логичный вопрос – а какого именно управления?

Чаще всего общение с автомобилем на “ты” даже не начинается, либо воспринимается не как полноценный диалог друзей… И годы за рулем идут не во благо, так как неисправленные в начале водительского пути ошибки “закатываются”, становятся привычкой, нормой и воспринимаются как правильное управление. Проведенные годы за рулем получаются только во вред…

Также бытует мнение о том, что занятия лучше начинать на мощных машинах (с полным приводом и турбо мотором).
Если вам не жалко машину, пораченные средства на ее ремонт и свое здоровье, конечно, можно начинать подобным образом.

Самый правильный путь – начинать тренировки на том автомобиле, на котором вы ездите ежедневно.
Именно на нем необходимо довести до рефлексов правильное управление, понимание траекторий на любой дороге, чувство покрытия и работы шин, правильного разгона, торможения и т.д.
И постепенно, по мере усвоения навыков, переходить на арендованные и спортивные машины, задумываться о “полнокопытных” монстрах.

Не стоит забывать и про картинг. Несмотря на кажущуюся простоту и малую мощность, эти маленькие машинки открывают очень много нового и интересного в практике управления “физическим телом в пространстве”, позволяют значительно повысить уровень и правильность прохождения поворотов, чувства “держака”, как правильно тормозить и максимально не душить мотор в поворотах и многое, многое другое…

Только после того, как будут понятны законы физики движения машины, после того, как скольжение станет понятым и управляемым, когда руление будет происходить не задумываясь, когда вы действительно “вырастете из машины”, только тогда можно говорить о необходимости пересесть за руль более норовистого авто.

Я могу приводить массу других примеров из разных профессиональных практик, но общее для всех одно – правильно построенный процесс обучения и тренировок никогда не бывает лишним!

И кто понимает, тот учится, тренируется, совершенствуется, пополняя армию дисциплинированных, вежливых и аккуратных водителей.

Алексей Кузьмич.
Мастер спорта международного класса по автомобильному спорту.