Терминология в ралли

Теория | 22 июля, 2009 в 17:03 | Автор: PROAUTOSPORT

Ралли в Казахстане набирает популярность и все больше людей начинает интересоваться данным видом спорта. Кто-то уже собирает себе автомобиль, кто-то становится фанатом ралли в общем, кто-то уже болеет за конкретную команду, а для кого-то ралли становится образом жизни.

Для тех, кто только узнал о ралли или стал поклонником мы описали термины и выражения, которые наиболее часто встречаются в данном виде автомобильного спорта. Даный список будет пополняться. Итак поехали…

Автомобиль ознакомления. По правилам, экипажи не могут использовать для ознакомления с трассой свои “боевые” автомобили – они должны “прописывать” трассу на стандартных машинах с минимальным набором разрешенных доработок. Как правило это любой гражданский автомобиль.

Боевой автомобиль. Спортивный автомобиль, подготовленный для участия в соревнованиях согласно КиТТ.

Боевой экипаж. Экипаж, выступающий в Чемпионате Казахстана по ралли.

Бюллетени. Официальные документы, которые являются неотъемлимыми частями Регламента ралли и предназначены для публикации изменений, пояснений или дополнений последнего, а так же для публикации решений спортивных комиссаров, публикация которых предусмотрена правилами или регламентом ралли. Бюллетени всегда пронумерованы и имеют дату выпуска.

Дорожная книга. Организаторы соревнований выдают ее участникам соревнований. Дорожная книга – это документ, содержащий в себе детальное описание маршрута ралли в виде легенды, маршрутный лист с разделением на дорожные секторы, секции и круги, общую схему (карту) трассы, схемы и планы СУ, планы мест и старта и финиша ралли, планы сервисных и закрытых парков.

Дорожный сектор. Часть маршрута ралли между двумя последовательными пунктами контроля времени (КВ).

Дорожные соревнования. Это соревнования на точность. Все участники гонки должны пройти единый для всех маршрут с соблюдением установленного расписания последовательности прохождения контрольных (судейских) пунктов. Точность соблюдения установленного временного графика и последовательность выполнения заданий (в какое время куда приехать, как долго ремонтировать и мыть автомобиль и т.д.) – первое, что учитывается при начислении очков. Но как говорят гонщики, дорожные соревнования легко исполнить “в ноль”, то есть без ошибок.

Закрытый парк. Это закрытая для посторонних лиц, огороженная площадка, предусмотренная регламентом соревнования. В закрытый парк участники гонки ставят свои спортивные автомобили до и после соревнований, а также во время перерывов между секциями. В закрытом парке проводятся технические инспекции «Боевой» машины. За порядком на площадке следят официальные лица – организаторы соревнований. А командам доступ в закрытый парк запрещен. Здесь нельзя проводить любые работы, проверки, подготовки или приведение автомобилей в рабочее состояние (за исключением случаев, когда это разрешено официальными лицами соревнования). Нельзя заправлять боевые машины, а также трогать автомобили других участников. Для этого служит “сервисный парк”, которые как правило создаются между специальными участками (допами).

КиТТ. Классификация и технические требования.

Контрольный пункт. Это место на трассе ралли, обозначенное в дорожной книге, где находится минимум один судья. В его функции выходит обеспечение процедуры получения экипажами, участвующими в ралли, отметок о прохождении этого контрольного пункта или иной процедуры контроля.

Круг. Это часть ралли, отделенная от других частей ралли фиксированным временем перерыва. Для кругов продолжительностью менее 6-ти часов, время перерыва должно быть, как минимум, равно продолжительности круга. Как правило, двухдневные ралли проходят в два круга: один круг – один день.

Маршрут ралли. Это проведенное в дорожной книге описание трассы, прохождение которой с соблюдением расписания и установленной последовательности прохождения контрольных пунктов является обязательным для всех экипажей.

Маршрутный лист. Это документ, полностью описывающий ход ралли во времени. Маршрутный лист включает в себя все судейские пункты с указанием дистанции между ними и нормы времени на прохождении дорожных секторов. Все сервисные парки и зоны заправки с указанием дистанции спецучастков и общей дистанции между ними, все закрытые парки и парки регруппинга и т.д. Маршрутный лист должен выпускаться отдельно на каждый круг ралли с указанием общей дистанции СУ, секторов связи и дорожных секторов по каждому кругу.

Метла. Это автомобиль службы безопасности, который открывает трассу для общего пользования и закрывает “боевой режим”. После соревнований она проезжает по специальному участку (СУ), как бы заметая следы соревнований. Экипажи не усевающие финишировать до проезда метлы выбывают из соревнований

Нули. Это автомобили службы безопасности организаторов гонки с номерами «000», «00», «0», закрывающие трассу. Они проезжают специальный участок перед стартом, символизируя собой начало скоростного соревнования. Для того чтобы попасть в ралли, нужно сначала хотябы 1 этап проехзать нулем. И при этом доехать до финиша.

Пенализация. Это наказание, назначаемое экипажу за нарушение правил соревнований. Получить пенализацию можно, например, за то, что не успели вовремя отремонтировать автомобиль и не прибыли вовремя отметиться на контрольный пункт (КВ). Правом наказывать за нарушения, не включенные в перечень правил, также обладают Спортивные комиссары. Например, за некорректное поведение экипажа на трассе, либо за курение в закрытом парке.

Ралли. Это спортивное автомобильное соревнование, проходящее полностью или преимущественно на дорогах общего пользования (по которым в свободное от соревнований время ездят обыкновенные гражданские автомобили). Классическое ралли (или ралли первой категории) – это в первую очередь соревнование на точность, а уже потом на скорость.

Ралли первой категории. Cоревнование с раздельным стартом, включающее в себя как скоростные участки, где участники должны показать минимальное время прохождения дистанции, так и участки на соблюдение режима движения, где важно проехать точки точно в соотвествии с расписанием. Стартуют участники с двух-трёх минутным интервалом, сначала более быстрые машины, потом более медленные – так чтобы никто никому не мешал. В чемпинате РК длина скоростных участков ралли первой категории должна составлять не менее 100 км.

Регламент ралли (дополнительный регламент). Является основным официальным документом, описывающим особенности проведения ралли и регулирующим его проведение, помимо Спортивного Кодекса ФАМС РК, реглмаентов официальных соревнований (если ралли является этапом таких соревнований), и правил, которым регламент не может противоречить.

Регруппинг. Перерыв, запланированный в расписании ралли для перегруппировки участвующих в ралли экипажей и обозначенный в расписании между двумя пунктами контроля времени на месте перерыва. Регруппинг производится с учетом результатов, которые экипажи показали на предыдущих спецучастках. Таким образом, что самый быстрый участник стартует первым, самый медленный – последним.

Секция. Это часть ралли между стартом ралли и первым регруппингом; двумя последовательными регруппингами, последним регруппингом и финишем круга или ралли.

Соревнование. Спортивное мероприятие, в котором определяются итоговые результаты и производится вручение призов. Соревнование может быть одно- и многоэтапным, включать одно или несколько ралли, каждое из которых является отделным соревнованием.

Специальный участок (СУ). Скоростное дополнительное соревнование, проводимое на участках дорог, закрытых для постороннего движения. Главным фактором для определения результата на СУ является время прохождения его дистанции. В раллийной мире спецучастки иногда называются “допами”.

Спортивные комиссары. Это могущественные люди. Представители ФАМС РК (Федерации Автомотоспорта РК) либо комитета Ралли, они оценивают соревнование и принимают решения по всем спортивным вопросам, утверждают официальные документы и результаты ралли. Коллегия спортивных комиссаров состоит минимум из 3х человек.

Участник ралли. Участником соревнований может быть команда (а также отдельно пилот или штурман), имеющая лицензию ФАМС. А также экипаж, подавший заявку на участие в соревновании.

Чемпионат Казахстана по ралли. Спортивный кодекс ФАМС РК идентифицирует Чемпионат как соревнования, по результатам которых присваивается звание Чемпиона. Для того, чтобы стать победителем чемпионата, необходимо набрать большее количество очков по сумме этапов. В Чемпионате Казахстана может принять участие любой экипаж, выступающий на автомобиле, подготовленном согласно спортивному законодательству республики Казахстан.

Экипаж автомобиля. Раллийный экипаж состоит из двух человек, в официальных документах именуемых как первый водитель и второй водитель. Но в раллийном мире все-таки принято сидящего за рулем называть пилотом, а человека в правом кресле – штурманом.

Этап. Это составная часть многоэтапного соревнования, решение о принятии в котором принимается экипажем самостоятельно. При этом каждый этап – это полноценная гонка, победа в которой еще не означает победу в Кубке или Чемпионате Казахстана по ралли. Однако, результативный финиш в каждом этапе даёт очки, из которых и складывается победа в Чемпионате.

Раллийный разговорник

Балласт. Неэффективный штурман.

Боевой автомобиль, боевая техника. Спортивный автомобиль, подготовленный согласно требованиям соревнований, принимающий участие в этапах Чемпионата Казахстана по ралли.

Боевой экипаж. Экипаж, выступающий на соревнованиях Чемпионата Казахстана по ралли.

Бубнилка. Штурман

Вкатиться, вкатанность. Приспособиться к езде на трассе, свойственной той или иной гонке, привыкнуть к быстрой езде на данной дороге. Когда гонщик говорит «не могу «вкатиться», то имеет в виду, что не может привыкнуть к дороге, не может поехать быстро. Иногда экипаж принимает участие в том или ином соревновании для того, чтобы «получить дополнительную «вкатанность» перед более серьезной (как правило, важной зачетной) гонкой. Например, выступает, чтобы потренироваться перед участием в этапе Чемпионата Казахстана по ралли или ралли рейдам. Если экипаж «вкатился» в сезон – значит поехал соревнования быстро, без ошибок, побеждает в гонках.

Вылетел с трассы. Во время прохождения пилот не справился с управлением автомобиля и съехал со спортивной трассы.

Доп. Устаревшее название специального (скоростного) участка раллийной трассы. Используется как синоним слова «спецучасток» (СУ). Слово «доп» – это сокращение от термина «дополнительные соревнования», который использовался в раллийных правилах Советского Союза до 1993 года.

Конюшня. Это команда, за которую выступает два и больше экипажей. Используется как синоним слова «команда». Это определение пришло из сленга, распространенного в кольцевых соревнованиях Formula-1. Держать такие «конюшни» (потому и конюшни) могут себе позволить крупные автоконцерны, компании или просто состоятельные люди. Все чаще это определение используется в раллийном мире.

Легенда. Это маршрут ралли, записаный специальными символами, позволяющей не заблудится, не пропустить поворот. Обычно в легенде указываются точные расстояния между поворотами, развилками трассы и так называемыми “привязками” – характерными местами, по которым можно ориентироваться на трассе. Привязкой может быть отдельно стоящий дом, ЛЭП, или чётко выделенная группа деревьев.

Люстра. Дополнительное освещение, которое крепится на раллийные автомоблили (в основном для ночных этапов).

Овощ. Зритель

Падеж экипажей. Массовый «сход» экипажей с трассы.

Писать трассу. Перед соревнованиями экипаж должен проехать трассу в обыкновенном режиме и записать все повороты, каждый камень на дороге, чтобы потом штурман мог правильно прочитать трассу, а пилот – проехать ее.

Поехать справа. Поехать гонку штурманом.

Проехать гонку в призах. Приехать к финишу в тройке лидеров.

Резать. Проехать поворот по траектории большего радиуса, чем нужно, заходя во внутрь поворота. Автомобиль проходит у самой кромки дороги, как бы «режет» ее край и делает ее шире.

Сделал «уши». При прохождении трассы спортивный автомобиль перевернулся.

Скоростная стенограмма. Это запись скоростного участка ралли, позволяющая пилоту ехать вслепую, под диктовку штурмана. Есть различные виды и школы стенограмм, но в общем всё сводится к записи расстояния между поворотами трассы и обозначения поворотов трассы по какой-либо шкале сложности, таким образом, чтобы пилот знал, если штурман, к примеру, сказал “150 лево 6″ – значит через 150 метров трассы будет крутой левый поворот – шпилька. Также в стенограмме отмечаются трамплины, ямы и прочие свойства дороги, важные для быстрого и безопасного управления автомобилем.

Списал автомобиль. Экипаж сильно повредил автомобиль, после чего машина не подлежит восстановлению.

Стенка. Стенограмма

Сход с трассы. Экипаж прекратил участие в соревнованиях, то есть сошел с трассы. Сход может быть техническим – по причине поломки автомобиля. Также экипаж может сойти с трассы в результате ошибки, допущенной пилотом либо штурманом.

Тошнит. Автомобиль медленно едет.

Тычка, ПЗ (сокро. неценз) - кочка, которая может вывести из строя подвеску автомобиля

Убрался во время прохождения. Пилот не справился с управлением автомобиля и съехал со спортивной трассы.

Фавориты «абсолюта». Пилоты, штурманы, команды, которые лидируют в абсолютном зачете. Лидировать в абсолютном зачете – значит быть первым (иметь большее количество очков) среди всех классов, существующих в ралли. Но даже если пилот лидирует в абсолютном зачете, то считается, что это победа всей команды. Потому что пилоту ехать труднее.

ХД (сокр. неценз.). Плохая дорога

Шапка – шлем пилота

Источник: almrally.ru
Переработано и адаптировано под Казахстан. Помогал Shhhadow.