Шины и «геометрия». Помощь в экономии

Все о ПДД и БДД | 6 октября, 2010 в 9:36 | Автор: PROAUTOSPORT

Уже давным-давно известно, что есть множество факторов, так или иначе влияющих на расход топлива, и, как следствие на количество выбросов в атмосферу вредных веществ. Но, тем не менее, два известных концерна – Volvo Trucks и Michelin решили вновь объединить свои усилия и провели испытания, главной целью которых стало доказательство того, какую роль в потреблении топлива играют шины автомобиля и геометрия колес.

В роли «подопытных кроликов» выступали два грузовика Volvo FH 4×2 каждый из которых был оборудован 13-литровым двигателем, с нормами выброса Евро-5 и мощностью 500 л.с. Каждый грузовик был оборудован полуприцепом, а общая масса автомобиля составляла 40 тонн. При этом один из автомобилей был выпущен на трассу «с неправильными» настройками.

Результаты проведенных тестов, дистанция которых составила чуть более тысячи километров, показали, как много «шинных факторов» влияют на расход топлива. Установлено, в зависимости от производителя шин, давления в них, установки более точных углов развала и схождения колес можно добиться почти 15-ти процентной экономии топлива. При этом «львиную долю» экономии – 11 процентов, может принести правильный выбор производителя и тапа шин. Еще около процента экономии приносит оптимальное давление в шинах. И, почти 3 процента может дать более точная геометрия колес.

«Мы знаем, что геометрия колес, тип шин и давление в них, имеют большое влияние на расход топлива», заявил Арне-Хельге Андреассен, «шинный» менеджер послепродажного отдела обслуживания клиентов Volvo Trucks. «Все условия испытания были реалистичными, без преувеличения, все показатели были в разрешенных рамках. Но в реальной ситуации, даже малейшее изменение параметров, хотя и в рамках норм, серьезно влияет на потребление топлива. Неправильная геометрия «ставит» автомобиль на трассе немного по диагонали, что сразу сказывается и на парусности машины и на износе резины, и на расходе топлива».

Конечно, Michelin вновь не упустила возможности пропиарить собственные разработки, но, тем не менее, эти тесты очень важны, в том числе и прменительно к легковым автомобилям. Но, как ни прискорбно, не для нас… Когда большинство из казахстанских автолюбителей имеют только смутное представление о том, что есть зимние, летние или всесезонные шины. Когда на геометрию заезжаем раз в несколько лет, а то и вообще не заезжаем. А контролем давления в шинах служит пинок по колесу и почесывание затылка – спустило колесо, значит, время ехать на шиномонтаж. Жаль что большинство из нас думает именно так…