Ралли Новой Зеландии. Лидерская чехарда

Авторалли | 7 мая, 2010 в 16:07 | Автор: Максим Морозов

Да, сегодняшний день Ралли Новой Зеландии был очень непростым для участников мирового чемпионата. Лидер общего зачета – Себастьян Лёб вынужден был весь день «расчищать» гравий для своих преследователей, и это не могло не сказаться на результатах француза. Последний, четвертый, СУ первой секции гонки стал для пилота из Эльзаса настоящим кошмаром. И ладно бы это были технические проблемы. Так нет же, шестикратный чемпион мира сам ошибся в медленном повороте перед мостом и повредил свой Citroen. Вынужденная остановка, ремонт водительской двери, норовившей отвалиться от кузова, – и шансы Леба на победу в этом ралли становятся похожими на пыль новозеландских СУ. И, несмотря на то, что во второй секции Себастьян смог отыграть драгоценные секунды, и даже победить на СУ 7 и приехать с Ожье вровень на последнем допе дня, его отставание от лидера по итогам первого дня ралли составляет 1 минуту и почти 20 секунд. А если учесть, что на финише сегодняшнего дня гонки первые четыре экипажа уложились в 9 секунд, то все идет к тому, что и на этот раз Лёб уедет из Новой Зеландии без победы.

Но сегодня проблемы преследовали не только действующего чемпиона. Так, британец Метью Уилсон, цель которого в этой гонке – войти в число пяти лучших, вынужден был полдня глотать пыль, так как на его Ford было разбито боковое стекло. На сервисе между секциями команда нашла для Метью оригинальное решение, они сняли стекло с Focus-а одного из зрителей. Правда донором выступил четырехдверный хетчбек, и стекло к спортивному купе немного не подошло. Но смекалка и много скотча решили проблему Уилсона. Стоит отметить, что по правилам чемпионата, на машины должны устанавливаться только те детали, которые команды привезли на гонку самостоятельно, но в данном случае к гонщику претензий у ФИА не возникнет, так как на этот шаг инженеры и механики британца пошли из соображений безопасности. Кстати, это уже не первый случай для Ford в истории мирового ралли, когда гонщики обращаются за подобной помощью к зрителям. Так, на Ралли Шотландии в далеком 1976 году будущий чемпион мира Ари Ватанен убедил одного из зрителей гонки расстаться с задним дифференциалом его Ford Capri. И финн на Ford Escort Mk2 продолжил участие в гонке.

Но вернемся в Новую Зеландию 2010. Сегодня счет победам на спец-участках ралли открыл «частник» Петтер Солберг. Привезя на финише первого СУ две с половиной секунды пилоту юниорской команды Citroen Себастьяну Ожье, норвежец вновь заставил заводских пилотов ехать на пределе своих возможностей. Похоже, что по итогам этого сезона, глядя на выступления Солберга, имеющего минимальный бюджет и скромную команду, боссы заводских команд сделают определенные выводы в плане скорости своих гонщиков. А тем временем Петтер, завершив СУ 8 победителем и СУ 9 на пятой позиции, стал по итогам дня лучшим и завтра отправиться «разметать» гравий своим конкурентам. Но почти уверен, что Петтер сможет по итогам гонки попасть в тройку призеров ралли и укрепить свои позиции в зачете чемпионата.

Три раза, на СУ 2, 5 и 6, победу одержал Ожье. А на последнем допе дня ему удалось показать точно такое же время, как и у победителя СУ 9 – Лёба. Напарник Кими Райкконена вновь и вновь показывает в гонках отличнейшие результаты, и, судя по всему, начнет следующий сезон уже в составе заводской команды Citroen. Два раза, на СУ 3 и СУ 4, сегодня отличился Дани Сордо. Испанцу, неровно выступающему в последнее время, действительно очень важно показывать хороший результат, ведь на его место в команде уже есть достойнейший претендент.

Сегодняшний день, можно сказать, для Citroen удался. Победы у «ситроеновцев» на всех девяти СУ этого дня, а некоторые из которых стали для французской команды дублями и два – хет-триками. У главных конкурентов – Ford – дела не так хорошо, как им бы хотелось, но, тем не менее, Яри-Матти Латвала вновь показывая зрелый пилотаж, заканчивает пятницу вторым с отставанием всего в полторы секунды. А вот Микко Хирвонен со своими чемпионскими амбициями вынужден довольствоваться лишь пятой позицией, отставая от лидера по итогам дня на 20,2 секунды.

А в стане Super 2000 день закончиля грандиозным скандалом. Катарец Насер Аль-Аттия заявил о прекращении выступления с командой Skoda Rally Sport. Поводом к разрыву отношений послужило то обстоятельство, что команда непрофессионально подошла к новозеландскому этапу: “Я начал гонку без каких либо ответственных запасных частей”,- заявил Аль-Аттия. “Да, у нас есть в запасе рычаги подвески и детали тормозов, но нет ни запасных дифференциалов, ни запасной коробки передач. В случае поломки мы сойдем с гонки. Я думаю, что эта гонка станет последней для меня в составе этой команды. Мне очень жаль, но это непрофессионально. Команда сказала мне, что не имеет запасных частей, но это не мое дело и не моя вина, ведь я плачу немалые деньги. Я послал СМС Крису Ниссену (глава Volkswagen Motorsport), чтобы узнать его взгляд на эту проблему. Надеюсь, мы вскоре решим вопрос дальнейшего моего участия в зачете Super 2000, но, надеюсь, что уже не со Skoda”. Рене Жорж, глава команды Rally Sport, пока отказывается от всяческих комментариев по этому вопросу.

Итак, завершился первый день Ралли Новой Зеландии, пятого этапа чемпионата мира 2010 года. Завтра гонщикам предстоит стартовать восемь раз, причем завтра состоится сразу два «суперспешела». Первым в «бой» отправится Петтер Солберг, вторым – Яри-Матти Латвала, а третьим – Себастьян Ожье. Наверняка, Лёб, еще не показавший всех своих ресурсов скорости, бросится отыгрывать время у лидеров, но, как уже говорилось, отыграть почти полторы минуты в современном ралли практически невозможно. Но завтра посмотрим, какие задачи сможет выполнить шестикратный чемпион мира.