Ралли Новой Зеландии. Обратный отсчет

Авторалли | 6 мая, 2010 в 11:53 | Автор: Максим Морозов

Сегодня вечером стартует пятый этап мирового раллийного чемпионата. Ралли Rally New Zealand 2010 года станет юбилейной, 40-й гонкой, проходящей по дорогам этого островного государства. Это ралли всегда благоволило к скандинавским пилотам, но счет хет-трикам открыл Карлос Сайнц, выступавший на Toyota Celica GT-4 (в 1990, 1991 и 1992 годах), и подтвердивший свой успех еще и в 1998 году. Три раза здесь побеждал Колин Макрей и пять(!) раз Маркус Гронхольм.

Что же касается успехов на Ралли Новой Зеландии действующего чемпиона мира и лидера зачета нынешнего чемпионата, то Себастьяну Лёбу победить на гравийных дорожках Новой Зеландии удалось лишь дважды: в 2005 году и в 2008 году, когда состоялось последнее ралли.

За три дня гонки участникам предстоит преодолеть 396 километров в «боевом режиме». В первый день на 9 СУ придется 159 километров и почти 200 метров. В субботу на 8 спец-участков разделены еще 155 километров и 620 метров дистанции гонки. А в завершающий день гонки экипажи пройдут 81 километр и 700 метров четырех, пожалуй, самых живописных СУ вдоль побережья Тасмании.

Многие из тех, кто стартует в этой гонке, мечтают, наконец-то, прервать гегемонию Лёба. Но сделать это будет совсем непросто. После четырех прошедших этапов Себастьян уверенно лидирует в зачете, опережая ставшего после Ралли Турции вторым Петтера Сольберга на 40 очков. И даже победа Петтера, получившего в этом сезоне поддержку от Citroen и уже протестировавшегося по дорогам Новой Зеландии, не сможет повлиять на положение Сёба в турнирной таблице. Да и француз едет на край света не для того, чтобы стать статистом в гонке. Надеются на победу и пилоты Ford, благо, как следует из официальных комментариев команды, в этом сезоне Яри-Матти Латвала едет «по взрослому», стараясь быть не только самым быстрым, но сошедшим, а быстрым и финишировавшим в гонке.

Наверняка планы на победу строит и Дани Сордо. Его положение в Citroen комфортным не назовешь и испанцу кровь из носа нужны хорошие результаты в гонках, особенно на фоне «растущего» Ожье. Ралли Новой Зеландии первоначально не значилось в планах Себастьяна Ожье на этот сезон и он, как и его напарник Кими Райкконен, должен был пропустить этот этап. Но его начало сезона впечатлило руководство команды, и было принято решение об участии француза в этой гонке.

Задачи британца Мэттью Уилсона из Stobart M-Sport Ford Rally Team можно назвать достаточно «скромными». Метью на Ралли Новой Зеландии надеется пробиться в первую пятерку на финише гонки. А Хеннинг Сольберг хочет вернуться в топ-10 мирового рейтинга после поражения в Турции.

А напоследок немного статистики о Ралли Новой Зеландии. Последний раз на этом ралли новозеландцы побеждали в 1981 году. Это был экипаж в составе Джима Дональда и Кевина Ланкастера, «гонявших» на Ford Escort RS. А вообще-то, больше всего, восемь раз, это ралли покорялось марке Ford. Шесть раз праздновали успех гонщики Subaru, пять раз пилоты Peugeot и Toyota. По два раза были первыми гонщик и на Citroen, Lancia и Mitsubishi. И по разу – спортсмены выступавшие в Новой Зеландии на Audi, BMW, Datsun, Fiat, Mazda, Opel, Holden, а так же и на почивших British Leyland и Hillman. И кстати, победу в самом первом Ралли Новой Зеландии, называвшимся тогда Silver Fern Rally, одержали Грейди Томпсон и Рик Риммер на Holden Monaro

Все участники чемпионата WRC в этой гонке будут использовать жесткий компаунд шин Pirelli Scorpion. И, хотя на борту боевой машины разрешено иметь не более двух «запасок», не думаю, что кто-то из участников возьмет с собой больше одного колеса. Ведь гравий в Новой Зеландии хорошо «закатан» большегрузными самосвалами и вероятность прокола, а тем более двойного, крайне мала.

Мы обязательно будем знакомить наших читателей со всеми самыми интересными новостями с гонки, которая проходит в южном полушарии уже в сороковой раз.