Ралли Самурык. Записки inside
Авторалли | 24 февраля, 2011 в 16:16 | Автор: PROAUTOSPORT
Что-то рассказывать или тем более писать об автогонке, прошедшей в таком же формате, в том же месте и с похожим составом участников всего несколькими неделями ранее не просто трудно, скорей архитрудно. Есть риск просто скатиться до уровня сухих цитат из официального пресс-релиза 3-го павлодарского этапа чемпионата РК по зимнему ралли-спринту «Самурык 2011».
И все же, балансируя между желанием забыть об всем, что связано с автоспортом хотя бы на неделю, целиком и полностью посвятить себя семье, дому и работе, я вспомнил детали, которые могут показаться интересными читателю. Целых два этапа! Или два гоночных уикенда мне довелось ассистировать в качестве штурмана «нулевого» экипажа ледового ралли мастеру спорта Сергею Шеломенцеву.
И знаете друзья? Для человека, который уже больше десяти лет занимался, в основном, организацией гонок, почувствовать себя на месте тех, для кого все это делается, и для кого жизнь без очередной порции адреналина на входе в вираж под аккомпанемент двигателя, работающего на пределе со стрелкой в красной зоне тахометра, оказалась весьма полезным.
Павлодарцы сделали это! Ровно через две недели организаторы 2-го этапа: ФАСПо (Федерация Автоспорта Павлодарской области), автоклубы XSR и SRC (г. Астана) сумели не только повторить успех прииртышского дебюта ралли «Самурык», но и провести не менее потрясающие заезды на льду живописного затона притока Иртыша – реки Усолка во второй раз.
К 19-ому февраля было все готово для принятия уже 3-го этапа клубного ралли. «Орги» собрали весь пакет согласований с властями, нашли дорожную технику, договорились со спонсорами и главное – доработали трассу. Один из скоростных участков, носившего название «Рахимов» продлили на 3 км, сделав его еще более сложным, но от этого не менее красивым!
И погода, и «правильная» атмосфера в закрытом парке и даже вкусные пирожки с горячим кофе из походного кафе в зрительской зоне. Все говорило об одном: и экипажи, и зрители, и городские власти останутся довольными.
А наш «ноль» на «четвертом Паджеро», преодолев дистанцию первого СУ, беспомощно повис на ледяном валу в самой сердцевине второго спецучастка. Вздыбленный за ночь от перепада температур лед, буквально выдавил нас на внешний радиус поворота. А снег, сделавшийся каменным после двухдневной оттепели, не оставлял нам никаких шансов самостоятельно выбраться из этой ловушки.
Так и простояли мы с Сергеем, размахивая желтыми флагами на краю трассы, пропуская через узенький канал все четыре класса: «спорт», «полный привод» и два «монопривода», пока астанинский джип техподдрежки, пробившись по снежной целине, не вызволил нас из этой ловушки.
В наше оправдание следует сказать, что на этот раз в подобной ситуации побывала добрая половина всех заявленных участников.
Не минула чаша сия ни экипаж опытного Дмитрия Курочкина на оранжевой Хонде, разворот которого стал причиной ужасного трафика, ни дебютанта павлодарских этапов – экипаж из Белоусовки Юрия Боловачева, умудрившегося на этом же злополучном СУ потерять не меньше получаса на откапывание из почти каменных сугробов.
Но вот за кого пришлось серьезно поволноваться, так это за ребят, пилотировавших кроссовую «восьмерку» со стартовым номером 49! В одной из связок поворотов, этого же СУ «Рахимов», их болид совершил настоящий кульбит через борт. На колеса перевернутый автомобиль поставили подоспевшие судьи и техперсонал команды. К счастью для павлодарского экипажа все обошлось без травм. А покалеченный автомобиль всего за час, с помощью своих механиков, они смогли не только привести в порядок, но даже выпустить на трассу гонки.
По признанию большинства участников, в этот раз усольский лед проявил к ним явное не дружелюбие.И все же гонка состоялась. И опять без особых сенсаций в стане лидеров чемпионата. У «полноприводников» традиционно победу праздновал экипаж Мицубиши Эво (Андрей Амелин, Дархан Елубаев). И также прогнозируемо экипажи Лады Калины (Вотчал Артерм, Вотчал Виталий) и BMW 325
(Волосков Максим, Афанасьев Сергей) заняли первые места в моноприводных классах.
А вот в классе «спорт», «заряженная» Импреза Армана Смаилова по итогам этапа привезла традиционному лидеру – Листопаднему Ярославу минуты три, но это никак не поколебало позиции последнего в общем зачете класса по итогам трех гонок.
В заключении еще раз хочется особо поблагодарить Beeline. Благодаря широкополосному 3G интернет-каналу этого опертара связи наблюдать за ходом гонки любой желающий мог в режим on line.
А мы в свою очередь будем нетерпением ждать 5-ое марта. 4-ый этап и развязка событий под названием «Самурык 2011» уже не за горами. Кояндинское водохранилище в Астане ждет экипажи на заключительный в этом году этап ледового ралли.
Игорь Коновалов. Фото by Richi
Loading ...
не плохая гонка была))))
Павлодар Вы молодцы, хоть мне и не везет у вас но мне нравится к вам приезжать.