Ралли Швеции 2010. Хирвонен первый

Авторалли | 15 февраля, 2010 в 1:18 | Автор: PROAUTOSPORT

Микко Хирвонен начал сезон 2010 “наилучшим для себя способом”, объехав Себастьяна Лоеба на 42,3 секунды. Впервые за всю свою карьеру Хирвонен выигрывает первый этап на своем Ford Focus RS и в итоге она станвится уже 12й в его копилке. Уже с самого начала можно было наблюдать напряженную борьбу финна с его ярым конкурентом Себастьяном Лоэбом, который выступал на Citroen C4 WRC. Первое время сложно было предположить, кто будет лидером, но потом уже можно было догадываться, что “Быстрый Микки” все-таки одержит победу. На последних допах Лоэб уже особо не сопротивлялся, и, списав все на “ошибку с заменой резины” не стал особо бороться за победу, и решил просто доехать вторым.

В своем интервью, данном после финиша последнего СУ, Хирвонен поделился впечатлениями об этом сложном, но интересном этапе: “Это фантастика!” Сказал Хирвонен. “И я действительно счастлив, что наконец-то это закончилось; вы не представляете, как я нервничал на последних спецучастках. Это блестящее начало в этом сезоне, до этого я никогда не выигрывал первых этапов, но приобритенный опыт в 2009 пошел мне на пользу. Теперь я постараюь удержать ритм. Скоро новый этап в Мексике и мне уже нетерпится продолжить гоняться”.

Лоэб не стал оправдываться и признал превосходство финна. “Да, это был сложный уикенд, и Микко показал отличное ралли,” сказал Себастьян Лоэб. “Вчера мы допустили маленькую ошибку, но, даже если бы ее и не было бы, я не думаю, что мы смогли бы одержать победу над ним. Он был очень силен и он заслужил свою победу. Я сделал все возможное. Мне больше нечего сказать.”

Третьим на этапе, отстав от лидера на 1 минуту и 15,4 секунды, стал напарник Хирвонена по команде и его земляк, Яри-Матти Латвала. “Мы начали борьбу в пятницу, но начали вкатываться только в субботу после обеда. Я доволен своим результатом на первом этапе этого сезона.” – сказал Яри-Матти. Партнер по команде Лоэба, испанец Сордо приехал, соответственно, четвертым из-за глупой ошибки с заглушками воздухозаборников, которые по словам пилота, забыл убрать штурман, что послужило причиной перегрева двигателя. Естесственно все тумаки достались Марку Марти.

«Во время доездки на спецучасток, Марк устанавливает заглушки, а перед стартом он должен их снять,” – рассказывает Дани Сордо. – “Я стал замечать, что температура двигателя начала расти и сразу спросил Марти снял ли он воздухозабрники. Он сказал, что нет и я был вынужден оттормаживаться. Как такое могло случиться? Ведь мы профессионалы, он мой штурман и это идиотская ошибка». Дани Сордо и Марк Марти теперь ожидают последствий, так как босс Оливье Кеснель был очень зол. Или накажут весь экипаж или только штурмана… и чем это все закончится пока неизвестно.

“С другой стороны, четвертое место – тоже неплохо, конечно третье лучше ,” сказал Сордо. “В первый день все было нормально, потом мы совершили ошибку, но это же ралли. Все нормально… Мы должны думать о будущем. Четвертое место дает мне хорошее место на старте в Мексике, пока другие будут чистить дорогу впереди меня.”

Себастьян Ожье из команды Citroen Junior гонку закончил пятым. “Это хороший результат для всей команды и я хотел бы поблагодарить ее за то, что дали возможность мне учавствовать в этом сезоне – для меня это большая возможность. В первый день гонка была хороша, но потом стало немного сложнее, ведь мы должны были сохранить свою позицию. Конечно я ожидал большего! Но самой главной задачей было финишировать и получить опыт.”

Петтер Сольберг на своем Citroen C4 WRC в спецификации 2009 разочаровал, финишировав девятым. “Ралли сразу как-то не пошло у нас – то ли я виноват сам, то ли что-то нам помешало, я точно не знаю,” сказал Петтер. “Что-то точно было не так. Перед соревнованием вроде все было хорошо, все настройки сделали как у Лоэба. Что еще вам сказать?”

Двухкратный чемпион мира Маркус Гронхольм на Ford Focus финишировал 21-м из-за проблем с электрикой во второй день. Финн в принципе достиг своих целей, одержав победу в субботу на своем любимом допе Sagen, в честь которого он даже назвал свой ресторан. “Было отрадно выиграть этот этап, но условия для покрышек были очень суровыми, очень сложно ездить на такой машине без шипов. Буду ли я учавствовать дальше? Я не знаю. Посмотрим. Но если я буду, мне нужно много практиковаться.”

Несмотря на вылет с трассы в пятницу, звезда Формулы 1 Кими Райкконен все-таки финишировал в своем первом мировом чемпионате по ралли на Citroen C4 WRC, приехав на финиш 30-м и отстав от лидеров на 37 минут. “Конечно же я недоволен тем, что застрял в первый день, но зато я получил много опыта.” – сказал он. “Это определенно сложное ралли и я многому научился. Следющим будет ралли Мексика. Я никогда не управлял автомобилем на гравии но думаю я найду сцепление с дорогой. Я буду к нему готовиться.”

Итак, после победы на первом этапе, в копилке у Хирвонена 25 очков, согласно новой системе начисления очков, принятой накануне этого сезона. Лоеб отстает на 7 очков, Латвала на 10. И уже в начале марта за новым комплектом призовых очков гонщики отправятся на другой континент – в Мексику. Накануне этой гонки, в традиционном превью мы вам обязательно расскажем о предстоящем этапе и его особенностях.

Результаты Rally Sweden 2010 (Предварительно):

1. М.Хирвонен
2. С.Лоеб +42.3
3. Я-М.Латвала +1:15.4
4. Д.Сордо +2:41.6
5. С.Ожье +4:15.3
6. Х.Солберг +5:23.4
7. М.Уилсон +7:53.9
8. М.Остберг +9:22.2
9. П.Солберг +10:17.5
10. П-Г.Андерссон +12:08.9