Ралли Японии. День второй

Авторалли | 11 сентября, 2010 в 23:34 | Автор: PROAUTOSPORT

Восемь спецучастков субботы были поделены на две секции. Четвертая секция гонки включала три утренних спецучастка, а пятая – еще пять допов субботы, последние два из которых вновь были зрительскими спецучастками «Sapporo».

Ошибка на СУ 13 лидера первого дня гонки, норвежца Петтера Солберга и отличный темп Яри-Матти Латвалы, позволили финскому гонщику команды Ford к перерыву возглавить протокол ралли. А вот другим экипажам «голубых овалов» везло куда меньше. На первом же допе субботы развернуло автомобиль Хирвонена. Финн потерял около десяти секунд и повредил переднюю часть своего автомобиля. Хеннинг Солберг несколько раз глушил мотор, а Мэттью Уилсон и вовсе самоустранился из гонки, вылетев на одном из СУ.

Ожье завершает секцию вторым, проигрывая Латвале 1,6 секунды. Третьим, получив десять секунд штрафа за фальстарт на 0,1 секунды, становиться Петтер Солберг. Он проигрывает Латвале 4,1 секунды по итогам четвертой секции. Четвертым на перерыв отправился Хирвонен. Он проигрывает Яри 5,7 секунд.

На фоне неудач соперников, пилоты на Citroen начали потихоньку отыгрывать потерянные позиции. На третьем субботнем СУ Ожье, Сордо и Лёб показывают отличный темп и сокращают свое отставание. Сордо становится пятым, с отставанием 14,2 секунды от лидера, а действующий чемпион мира, отыграв около 10 секунд, финиширует в секции с шестым временем – 34,3 секунды к результату Латвалы.

А вот остальные участники гонки по итогам четвертой секции уже проигрывали лидерам больше минуты. Так, ставший в первой половине дня седьмым, Хеннинг Солберг проигрывает Латвале уже почти полторы минуты. Восьмой результат Кими Райкконена находится уже в пяти с лишним минутах позади времени лидера. Девятым, после четвертой секции становиться Вильягра – 5 минут и 30 секунд, а замкнул «десятку лучших» Яри Кетомаа, с результатом + 8 минут и 26,6 секунд.

А вот со старта пятой секции гонки начались сюрпризы. Петтер «бросился в атаку» и стал отыгрывать секунды доп за допом. И по итогам субботы смог вновь возглавить зачет гонки. У Латвалы начались проблемы с машиной, и с каждым спецучастком он скатывался ниже и ниже в протоколе гонки. А его напарник – Микко Хирвонен, наоборот, взвинтил темп и закончил субботу вслед за Петтером, проигрывая всего 3,7 секунды. Ожье, уступив Солбергу 5,4 секунды, стал третьим, опередив испанца Дани Сордо. Только на пятой позиции закончил субботний день гонки лидер первой половины дня Яри-Матти Латвала. Проблемы с приводом помешали ему в борьбе за секунды, и его отставание от Солберга составляет тридцать с лишним секунд.

Только на шестом месте закончил второй день ралли Себастьян Лёб. Не удается действующему чемпиону подобрать нужный темп в японском ралли. И отыграть у лидеров почти 38 секунд ему поможет только чудо. На седьмом месте, проигрывая брату 2 минуты и 7 секунд, идет Хеннинг Солберг. А позиции с восьмой по десятую заняли Кими Райкконен, Федерико Вильягра и Яри Кетомаа, с результатами +7:01.3, +7:42.1 и +11:33.3 соответственно. Говорить здесь о реальных претензиях за борьбу даже за седьмую строчку, по-моему, бессмысленно.

Сегодня участникам предстоит преодолеть еще восемь СУ, два из которых, как можно догадаться, вновь будут зрительскими. Общая дистанция воскресенья составит 323 километра и 240 метров. Но только лишь 53,6 километра придется собственно на спецучастки. Таким образом, ждать особых перестановок в протоколе нам не приходится. Только поломки техники и ошибки экипажей смогут внести разнообразие в ход последнего дня Ралли Японии.