Rally Jordan 2010. Гонка на выносливость

Авторалли | 31 марта, 2010 в 23:36 | Автор: PROAUTOSPORT

Завтра, начинается третий этап чемпионата мира по автомобильному ралли – Ралли Иордании 2010. Иордания принимает эту гонку уже во второй раз. Хотя эта гонка и проводится по специально проложенным гравийным дорожкам, ее невозможно сравнить с любой другой гонкой по гравию в календаре чемпионата.
Во-первых, острейшие камни на СУ могут внести известную долю разнообразия в финишный протокол гонки. Во-вторых, перепад высот гонки. Ведь гонщикам предстоит соревноваться и в пролесках, на севере от Аммана, на высоте более километра над уровнем моря, а затем спустится в долину реки Иордан, в самую низшую точку на поверхности земли, находящуюся на отметке минус 400 метров от уровня мирового океана. Инженерам команд вновь, как и на Ралли Мексика придется потрудиться над настройками машин. Третьим важным фактором, существенно влияющим и на экипажи, и на машины и на резину, станет сорокоградусная жара. И здесь экипажам будет важно сохранить концентрацию и настрой до самого финиша гонки.

Отличается и программа гонки. Учитывая местные традиции, гонка пройдет с четверга по субботу, ведь во многих мусульманских странах воскресенье является обычным рабочим днем. Экипажам за три дня предстоит преодолеть 912 километров общей дистанции гонки, 572 километра из которых экипажи пройдут по лиазонам – дорожным секциям, а 339, 48 километров – по дистанции 21-го спец-участка.

Ралли Иордании дебютировало в календаре чемпионата мира в 2008 году. В той гонке удача была на стороне Микко Хирвонена, закончившего гонку на первой позиции, впервые по ходу сезона. Лидировавший по ходу гонки Себастьян Лёб вынужден был досрочно закончить гонку, когда на лиазоне лоб в лоб столкнулся с экипажем Конрада Раутенбаха.

После победы на первом этапе нынешнего чемпионата в Швеции, Микко Хирвонен, впрочем как и все экипажи команды Ford, вчистую проиграли мексиканскую гонку, пропустив вперед своих главных соперников из Citroen. Что стало причиной такого провала в Мексике, можно только догадываться. По мнению технического директора команды BP-Ford Abu Dhabi Кристиана Лорье, главными причинами поражения стали несколько факторов. Первое то, что Ford никогда не славился успехами на мексиканском высокогорье. Второе – то, что пилотам команды, стартуя первыми первым пришлось «расчищать» дорогу для преследователей и это не могло не сказаться на их психологическом настрое. Косвенно, господин Лорье и «прошелся» по Citroen, предположив, что тестировавшийся в Мексике перед гонкой Петтер Солберг «слил» информацию о настройках двигателя «головному офису». Похоже, в Ford не хватает специалистов по психологии и стратегии, раз не могли “настроить” гонщиков и отправить на тесты в Мексику кого-нибудь из гонщиков «дочерних» команд.

Но, Ралли Мексика уже далеко позади и Хирвонен надеется взять реванш в Иордании. Впрочем, Леб тоже горит желанием увидеть клетчатый флаг ралли с лучшим результатом. Наверняка, в это верят и Петтер Солберг, и Дани Сордо, и Себастьян Ожье, и Яри-Матти Латвала, сошедший в Иордании в 2008 году. Чемпион Формулы 1 Кими Райкконен так же надеется показать достойный результат в гонке, пройдя серию гравийных тестов на юге Франции.

Сегодня экипажи смогли опробовать свои силы и автомобили на шейкдауне. И хотя судить о реальной расстановке сил рановато, в команде «голубых овалов» пока не удалось найти нужную форму. Первые три результата у экипажей Citroen. Но, повторюсь, до конца гонки надо пройти 21 Су и почти 340 километров.