САМУРЫК-ВЬЮГА-2011. Пресс-релиз ФАМС Астана
Авторалли | 10 февраля, 2011 в 16:17 | Автор: PROAUTOSPORT
04-05 февраля 2011г. в г. Павлодаре на реке Усолке состоялся 2 этап многоэтапного лично-командного Чемпионата РК по зимнему ралли-спринту «Самурык- Вьюга – 2011». Ралли – спринт «Самурык», который проводится в г.Астане с декабря 2007 года (бессменные организаторы Столичный Спорт Рейсинг Клуб под руководством Аксенова Дениса и Амелина Андрея) нацелен на развитие массового любительского ралли в Казахстане и увеличении его доступности. Участвовать может буквально любой, от профессионалов на подготовленных автомобилях в борьбе за кубки, трофеи и всевозможные награды, до любителей, которые просто хотят провести хорошо время со своим автомобилем. Это намного интереснее, чем гонять по улицам города, подрезая всех вокруг и ,тем самым, создавать аварийную ситуацию, что может привести к нежелательным последствиям, как для вас, так и для окружающих, не говоря уже о самом автомобиле. Ралли-спринт – это езда на специально подготовленной трассе, где много интересных поворотов, шпилек и прямых. Где за дрифт, или лучше сказать, за управляемый занос, вас не будут штрафовать УДП, а вы получите от этого несравненное удовольствие!
Участники соревнуются на время прохождения дистанции, а итоговый результат начисляется по сумме прохождения всех спецучастков (в данном случае спецучасток, или СУ – это один проезд предложенной организаторами трассы; всего же трасса проезжается несколько раз – в обоих направлениях в сумме – не менее 60 км ).
На сегодняшний день ралли-спринт рассматривается как отдельный вид автомобильного спорта, соревнования по которому проводятся в статусе чемпионата страны (это значит, что по их итогам лучшие из участников получают не только чемпионские титулы, но и спортивные разряды и звания, ведь все участники обязательно регистрируются, и среди них ведется подсчет очков.
Чем похоже классическое ралли и любительский ралли-спринт?
Многие согласятся, что классическое ралли в нашей стране развивается и проводится в основном в Алматы и Алматинской области, (хотя ралли очень популярно и любимо во всех регионах Казахстана), да и не всем оно по карману, потому как ралли требует большого количества материальных затрат.
В 5 этапах, прошедших в 2010 году в классическом ралли в Республике Казахстан участвовали 27 экипажей и 4 команды – из них – 1 экипаж из Астаны, 1 экипаж из Актау (толко в 1 этапе), 1 экипаж из Узбекистана и 2 штурмана из России помогали Казахстанским пилотам покорять раллийные вершины.
В 3 этапах по любительскому ралли-спринту «Самурык-2010», прошедших в Республике Казахстан участвовал 61 экипаж и 9 команд из городов Алматы, Астана, Павлодар, Петропавловск, Кокчетав, Караганда, Темиртау, Усть-Каменогорск и Семей. Сравнивая эти две дисциплины, мы понимаем, что ралли-спринт более массовый и популярный вид автоспорта для автолюбителей.
Спортсмены, участвующие в классическом ралли – это профессионалы, которые прекрасно разбираются в строптивых правилах ралли, это стратеги, умеющие думать и принимать решения опираясь не только на легенду, но и на внезапно возникшие ситуации. Это слаженный, взаимозаменяемый коллектив, совместно переносящий громадную умственную и физическую нагрузку на трассе ралли, это одержимые и немного «больные на всю голову» – как и все в автоспорте люди, которые готовят, вкладывая большие деньги, холят и лелеют своего железного коня – автомобиль, чтоб потом за три дня соревнований выжать из него все, что можно и нельзя. Это стремление к победе и дух соперничества.
Из всех экипажей, участвующих в этом году в любительском ралли-спринте «Самурык» может только процентов тридцать дилетанты, которые видели, слышали, но участвуют впервые, совершая ошибки, путаясь в знаках КВ, не знают до конца правил, Регламент и Пенализацию. Но именно штрафное время, начисленное за ошибки и заставляет после первого же этапа все знать, учить, читать. Готовить машину, подбирать резину, учиться прописывать трассу, а самое главное – думать до и во время гонки.
Ралли-спринт на льду покоряется немногим; здесь не бывает случайных побед, к нему возвращаются снова и снова. Хотя это колоссальный труд и большие нагрузки. Все экипажи в равных условиях перед этой закрученной в разные стороны ледяной дорожкой. Перед сложными буртами, которые ловят тебя и не отпускают без помощи лопат или буксирного троса. Ралли-спринт – это новое серьезное отношение к автомобильному любительскому спорту, который дисциплинирует и требует огромной самоотдачи. Это увлечение, которое объединяет всех участников любовью к автомобилям, скорости, риску и адреналину. Которое прививает умение владеть собой, управляя машиной в экстремальной ситуации. Это общение между любительскими клубами многих городов Казахстана, которое потом продолжается на форумах, объединяет и заинтересовывает новых участников, расширяет географию проведения этапов по ралли-спринту. Ну а сокровенной мечтой каждого из участников остается желание приобрести спортивную машину и принять участие в профессиональном классическом ралли.
А теперь вернемся к прошедшему в славном городе Павлодаре 2 этапу Чемпионата Республики Казахстан по одному из популярных в нашей республике ралли-спринту «Самурык-Вьюга 2011».
Трасса:
Представляла собой 2 извилистых расчерченных на льду с разными поворотами, скоростными участками (СУ) круга. В день соревнований за десять СУ в разном направлении экипажи проехали 60 км этого сложного ледяного лабиринта. Все заслуженно благодарили как за подготовку трассы, так и за помощь в организации второго этапа Аксенова Дениса и Амелина Андрея. Три дня до соревнований Денис, как капитан штурвала корабля придумывал, прокладывал, чистил трассу вместе с водителем трактора. Сказался спортивный опыт и богатое воображение Аксенова Дениса: трасса получилась на славу, интересной, сложной, заковыристой. В пятницу 4 го февраля на прописке, после снегопада и метели, пришлось разбивать заносы джипами и привязанными связками с баллонами. А в ночь перед гонкой Денис опять был штурманом у водителя снегоочистительной машины, который до трех часов ночи подметал трассу до чистого льда, чем не сказано удивили в день соревнований стартовавших на первом СУ спортсменов.
Судьи:
Судейство осуществляла бригада в составе 1 судьи Высшей Национальной категории, 1 судьи Национальной категории, 2 судей 1 категории, 6 судей по спорту и 27 судей-стажеров. Судейская бригада, утвержденная ФАМС РК, состояла из судей города Астаны и Павлодара. Штрафным временем и замечаниями за нарушения пенализировались экипажи согласно Регламенту, соблюдая все пункты пенализации. Особенно отличился тандем старшего судьи по старту СУ «Вьюга» Мусияна Александра и главного судьи Бериханова Усмана: Александр зафиксировал, а Усман выдержал оборону от всех желающих опротестовать нарушения (въезд в зону КВ раньше времени, обозначенного в карте) на СУ-1 у двенадцати экипажей. Слаженность, четкость и желание работать показал коллектив клуба «XSR» г. Павлодара, под руководством Кабдуалиева Наримана, которые осуществляли судейство на старте-финише и в зоне КП.
Участники:
Заявилось 40 экипажей (80 спортсменов) из них один МС (Мачкалян Борис из Караганды), девять КМС, тринадцать 1 разрядников и 4 команды из городов: Астана, Караганда, Павлодар, Темиртау, Усть-Каменогорск, Семей, Берлин (Германия).
Ралли-спринт объединяет не только города, клубы, общественные объединения, он соединяет и выставляет на гонку семейные экипажи: семья Курочкина Дмитрия (доброжелательного, беспокойного, готового поделиться со всеми своим опытом и знанием правил ралли); экипажа, где своих сыновей поддержали и прошли все сложности трассы их отцы: Листопадние Геннадий и Ярослав (Астана), Бехлер Станислав и Максим (Павлодар), Залипяцкие Владимир и Сергей (Астана); братья Вотчал Виталий и Артем (Астана).
Первый год выступает в качестве пилота Ермолаева Анна с штурманом Абдолдановым Дидаром на БМВ 325 из города Астаны, показав всем настоящий бойцовский дух, заняв 9е место в классе задний привод. И второй экипаж, пилотом которого была отважная, популярная в мире автоспорта РК Коптева Анастасия (штурман Виндерголер Андрей) из г. Павлодара на Opel Vita заняла 11 место из 14 экипажей, заявленный в классе «Передний привод». В качестве штурманов боролись за победу сразу три Елены: Шаршова Елена (г. Семей), Лучина Елена и Плотникова Елена из г. Астаны, а так же Чужикова Надежда (г. Павлодар) и Грасман Юлиана (г. Астана).
Самым старшим участником соревнований стал Листопадний Геннадий – ему 52 года, а самому младшему – Бехлер Максиму из г. Павлодара – 18 лет.
В классе «Спорт» пятое место занял экипаж Бергер А.-Мельников Н. на ВАЗ 2108, пилот которого является жителем Германии (г. Берлин). В классе «Спорт» во всех десяти СУ лидировал экипаж Листопадний-Листопадний на Subaru WRX Sti. За второе и третье место боролись экипажи Курочкин-Шаршова (заняв второе место в восьми СУ, одно третье и одно четвертое место) на автомобиле Honda Civic CRX и экипаж Вирчик-Шиншиков на ВАЗ 2108 (на двух СУ они были вторыми, на шести СУ они заняли третье место и по одному пятому и шестому месту еще на двух СУ). Экипаж Подсадный-Лой на автомобиле ВАЗ2108 сошли на 7 СУ из-за поломки автомобиля, имея в запасе три четвертых, одно третье и одно второе место.
Лидером в классе «Полный привод», показав блестящие результаты – 1 место на всех десяти СУ, стал экипаж Амелин-Елубаев на Mitsubishi Lanser Evo и г. Астаны. Экипаж из Караганды Мачкалян-Ким на Subaru Impreza Sti были на второй позиции на СУ 3 и СУ 4, третье место на СУ1, девятое место на СУ5. На втором СУ результат этого экипажа был аннулирован из-за нарушения маршрута, а на СУ 6 сошли из-за поломки автомобиля. Второе место занял экипаж Фоминских-Овсепян из г. Павлодара на Subaru Forester, заняв из десяти СУ четыре вторых, четыре третих и два четвертых места. А на третье место вышел экипаж из Астаны Баймулдаев-Лучина на Lancia Delta HF Integrale, заняв три вторых, три третьих, два четвертых и два шестых места на СУ трассы. На 4 месте в этом классе экипаж из г. Караганды Шамхалов-Бояркин на Subaru WRX Sti, в их копилке результатов два третьих, пять четвертых и три пятых места.
В самом многочисленном классе «Передний привод» из 14ти экипажей экипаж братьев Вотчал (Лада Калина) показал стабильно лучший результат – десять побед. Второе место занял экипаж из Караганды Давыденко-Шишкин (Toyota ED), заняв на четырех СУ второе место, на пяти СУ третье и на одном СУ 4 место. За третье место борьба шла между экипажами Буравский-Кухарчик (Honda Civic) и Джамбулатов-Рычков (ВАЗ2108). Экипаж Джамбулатов-Рычков (четыре вторых места, два третьих и четыре четвертых места) опережал своих соперников по времени на 30 секунд, и только пенализация за въезд в зону КВ раньше времени на 1 минуту заставила их уступить третье место экипажу Буравский-Кухарчик (одно второе, три третьих, четыре четвертых и два пятых места на десяти СУ). Им осталось только поделить 4-5 место с экипажем Борикбаев-Жубасов (VW Golf), показав в итоге одинаковое время – 1.12.02.
И в последнем зачетном классе «Задний привод» лидировал экипаж из Астаны Филимонов-Грасман (Toyota MR2), но не так безоговорочно как экипажи, пилотируемые Листопадним Ярославом (КМС), Амелиным Андреем (КМС) и Вотчал Артемом (1 р.). Николай уступил три победы (три первых места из 10ти СУ) экипажу Волосков-Афанасьев (БМВ 325), но победил его в упорной борьбе на 2 минуты 14 секунд. Экипаж Волосков-Афанасьев заняли 2 почетное место, показав стабильно высокие результаты за исключением третьего СУ, где они заняли восьмое место. Третье место занял экипаж Казаков-Попов на БМВ 325, имея по результатам 10ти СУ 7 раз третье место, один раз первое и два раза шестое места. 4 место занял экипаж из Караганды Кузнецов-Темборовский (БМВ 330), лишь на 21 секунду опередив экипаж Филатов-Жуйко из Темиртау на БМВ 325, занявших 5е место.
Впервые
В Казахстане «Sport Racing Club» г. Астаны организовал от старта и до последнего финиша озвучивание хода гонки на специальной радио волне (88,8), а так же прямое Online-вещание результатов на сайте www.sportracing.kz.
Организаторы
Организаторами 2 этапа в г.Павлодаре являются Федерация автоспорта павлодарской области, любительские автоклубы города и Акимат г.Павлодара под эгидой НДП «НУР-Отан», при содействии МОО «Sport Racing Club» г. Астаны и ФАМС РК.
От имени всех судей и приехавших спортсменов хочется выразить благодарность за радушный прием, за забронированные места в гостинице. Да и вообще ребятам пришлось побегать немало. Коновалову Игорю, Ярош Алексею и председателю ФАСПО Шеломенцеву Сергею и невозможное – возможно! Благодаря их усилиям и хлопотам, связанным с организацией данного этапа соревнования прошли в черте города на живописной реке Усолке.
С 7.30 утра и до 6.30 вечера шла гонка, а уже вечером состоялось торжественное награждение. Спасибо за призы и внимание к каждому экипажу победителя. За доброжелательных спонсоров, собственноручно вручавших ценные призы, за именные хрустальные вазы, излучавшие свет, напоминающий осколки ледяных кристаллов на замерзшей водяной глади трассы ралли-спринта «Самурык-Вьюга-2011»
Результаты:
Класс «Спорт»
1м Листопадний Ярослав/Листопадний Геннадий Астана Subaru Wrx Sti
2м Курочкин Дмитрий/Шаршова Елена Усть-Каменогорск Honda Civic CRX
3м Вирчик Андрей/Шиншиков Михаил Павлодар ВАЗ 21083
Класс «Полный привод»
1м Амелин Андрей/Елубаев Дархан Астана Mitsubishi Lancer Evo
2м Фоминских Максим/Овсепян Артур Павлодар Subaru Forester
3м Баймулдаев Айбек/Лучина Елена Астана Lancia Delta HF Integrale
Класс «Передний привод»
1м Вотчал Артем/Вотчал Виталий Астана Лада Калина
2м Давыденко Дмитрий/Шишкин Виталий Караганда Toyota ED
3м Буравский Юрий/Кухарчик Виталий Астана Honda Civic
Класс «Задний привод»
1м Филимонов Николай/Грасман Юлиана Астана Toyota MR2
2м Волосков Максим/Афанасьев Сергей Астана БМВ 325
3м Казаков Владимир/Попов Сергей Астана БМВ 325
Класс «Абсолют»
1м Амелин Андрей/Елубаев Дархан Астана Mitsubishi Lancer Evo
2м Фоминских Максим/Овсепян Артур Павлодар Subaru Forester
3м Баймулдаев Айбек/Лучина Елена Астана Lancia Delta HF Integrale
Командный зачет:
1 место – «SRC» г. Астана
2 место – «SRC Junior» г. Астана
3 место – Караганда
4 место – «Motul Team» г. Павлодар
Бериханова Наталья, Судья НК, г. Астана. Фото: Виндерголер Владимир
Loading ...
Наташа на высоте.. очень подробно написано!
статья супер, мы за КЛУБНОЕ РАЛЛИ!
+1 поддерживаю твое мнение
Cамурык супер по больше бы таких соревнований
От корки до корки..просто отлично!!!
Самурык самая популярная гонка
!!! хочу чтобы это направление развивалось дальше и достигло высших высот!!! чтобы клубное ралли проходило по всему Казахстану, и не только…
З.ы. Удачи вам в продвижении Ралли-спринта “Самурык”!!!
З.ы. Всегда болею за астанчан!
Самурык это супер. Побольше бы этапов.
КЛУБНОЕ ралли это тема!Самурык самая популярная гонка,в этому году даже россияне участвовали,а значит ненадо останавливаться на достигнутом и идти дальше…
За клубное Ралли!
Я рад что с каждым разом все больше участников желают участвовать в ралли-Самурык,стали развиваться,с каждым новым годом нововведения!
Люди знают,людям нравятся!
За клубное Ралли!