Самурык 2011. Прогноз обещал… Вьюгу

Авторалли | 8 февраля, 2011 в 22:22 | Автор: PROAUTOSPORT

Идея продвинуть традиционную дуэльную гонку с зимним названием «Вьюга» за пределы областного центра и вывести её на орбиту республиканского значения буквально витала в воздухе на каждом собрании актива Федерации Автоспорта Павлодарской области (ФАСПо). Думали, обсуждали, мечтали. Другими словами, занимались форменной «маниловщиной».

И вот в прошлом году на десятой Вьюге инициативной группе павлодарцев все же удалось поговорить с пилотом экипажа черной Лянчи – Денисом Аксеновым, который вот уже несколько лет занимался устроительством ледового ралли-спринта «Самурык». К тому времени эта гонка стала настоящим брендом и объединяла в своих зачетных списках множество спортсменов из доброго десятка городов республики.

Тогда-то и договорились, что формирование автосопртивного календаря 2011-го года, в котором «Самурык» получит status qwo чемпионата Казахстана по клубному ралли, учтет проведение одного из этапов в Павлодаре. Благо команда организаторов – павлодарцев двухгодичным успехом «Вьюги» смогла доказать свою дееспособность.

Позиции сблизились, и город на Иртыше получил право принять второй этап ралли «Самурык» в перовую субботу февраля. А настоящим подарком павлордарцам стала договоренность с организаторами чемпионата внести в название гонки легкие коррективы. 2-ой этап стал официально назваться «Самурык –Вьюга 11». Вот такой вот ледово- вьюжный микс.

Место

Главной головной болью «оргов» павлодарского этапа стала дилемма выбора места проведения. Озер в павлодарской области достаточно, но как побороть искушение провести заезды в городской черте и соблюсти основное условие регламента «Самурыка» – лед как основное покрытие!? Первое, что пришло в голову – лучшего места, чем затон реки Усолки (приток Иртыша) недалеко от центра города придумать сложно. Край спального микрорайона. Потрясающая парковая зона. Великолепные пейзажи и гарантированное зрительское внимание. Благо, что городские власти с пониманием отнеслись к, своего рода, креативу и, пропустив соответствующие бумаги через сито согласований, с легкой временной оттяжкой выдали «добро» на гонку в черте города.

Трасса

Профиль трассы готовил сам Дэн Аксенов. Приехал из Астаны почти за неделю до гонки. Изучив Усольский затон по карте, гугловским снимкам и с помощью пеших прогулок выдал на гора два интересных пятикилометровых трека. Множество змеек, слепых поворотов, поворотных связок и скоростных прямых. Денис учел все: и профиль береговой линии (большинство трассы проходило вдоль нее) и наличие островков и даже места скопление рыбаков-подледников. Другими словами, если б во время гонки кто-то из пилотов позволил себе отвлечься, взглянув в боковое окно – то эстетическое наслаждение от созерцания пейзажей иртышских тугаев ему бы было обеспечено.

Экипажи

Ну что тут скажешь? Все кто смог прибыли. Отрадно, что большинство не воспользовалось правом регламента пропустить один из четырех этапов чемпионата, без последствий вылететь из зачета. Практически все пятерки лидеров во всех четырех классах, по итогам первого-астанинского этапа: «спорт», «полный привод», «моно передний» и «моно задний» приехали в Павлодар. Жаль только в этот раз не увидели на гонке легендарного Асета Кударова из Кокшетау, его талантливого земляка Сергея Никитина и экипаж призера «Вьюги 10» – Болавачева Юрия из восточно-казахстанской Белоусовки. Разумеется, все он не смогли приехать по уважительным причинам. Асет, например, в этой время находился на картинговых сборах в прибалтике.

Организаторам же хотелось, прежде всего, привлечь в ряды участников как можно больше местных спортсменов. Отчасти им это удалось. Вместе с завсегдатаями прошлогодних «Самурыков» – Максимом Фоминских, Алекснадрами Ильиным и Голубничим, Евгением Петровым и Анастасией Коптевой заявки на регистрацию подали с десяток павлодарских экипажей. Любопытно, что в классе «Спорт» зарегистрировались сразу два павлодарца и один гражданин Германии, приехавший к нам в гости – берлинец Александр Бергер.

Автомобили

Одна из прелестей клубного ралли заключается в разношерстности представленных в закрытом парке автомобилей. Вместе с традиционными Субарами Импераза разных годов выпуска, и Митсубиши Лансер разных эволюций, зрители могли наблюдать множество «трешек» от БМВ, вазовских «восьмерок», Калину, Опель Виту, Ауди, Хонду, «Гольфы», Тойоты, и даже экзотическую Лянчу Дельта Интеграле, ярко-красного цвета, астанчанина Баймулдаева Айбека. Парк пестрил как подготовленными, настоящим раллийными авто, например как у Листопаднего Ярослава (Субару Wrx Sti), так и вполне гражданскими «незаряжеными» версиями Фольксвагена (Пассат Пенигер Максима из Павлодара).

Гонка

Ваш покорный слуга ассистировал в качестве штурмана нулевого экипажа Сергею Шеломенцеву, и можно сказать inside прочувствовал задумку устроителей трассы – сделать раллийный канал настоящим ледяным адом. Шестьдесят километров и десять СУ с таким количеством рулевых манипуляций, что пилотские руки должны будут помнить павлодарскую «Вьюгу» как минимум неделю. Для иллюстрации сообщим читателям о зафиксированной в судейских протоколах средней скорости прохождения спецучастков. Эта цифра в среднем колебалась между 40 и 55-ти км\ч. Другими словами, совсем не быстрая, но тем неимение интересная трасса. Причем трасса завьюженная. Приблизительно к середине гонки большую часть Усольского затона накрыл снеговой фронт. К радости обошлось без происшествий. Работы у автомобиля финиша, так называемой «метлы», практически не было. А всех рыбаков полицейские наряды заблаговременно депортировали за дамбу затона.

Зрители

Они были, но были далеко. К сожалению, стражи правопорядка перестраховались, и закрытый парк остался без групп поддержки. Не автомобилистов, ни пешеходов – болельщиков на противоположный берег затона так и не пустили. Большинство павлодарцев наблюдали за гонкой на приличном расстоянии. А если брать в учет, что основная часть трассы пролегала вдали от жилого массива, то горожане так и не смогли в полной мере насладиться радостью созерцания настоящего ралли.

Результаты и впечатления

Тут о все обошлось без сенсаций и прорыва «серых лошадок». В каждом классе сохранился баланс равновесий в среде лидеров. Как и после первого этапа, прошедшего 15-го января на Кояндинском водохранилище Астаны, в Павлодаре победу в своем классе «Спорт», а заодно и в «абсолюте», праздновал экипаж Ярослава Листопаднего\ Геннадия Листопаднего (г. Астана. Субару Wrx Sti). Андрей Амелин\ Елубаев Дархан (г.Астана. Мицубиши Лансер Evo.) были лучшими в классе полноприводных автомобилей. Вотчал Артем\ Вотчал Виталий (г.Астана. Лада Калина) одержали победу в категории «Передний привод», а Филимонов Николай\ Грасман Юлиана (г.Астана. Тойота MR2.) в заднеприводном классе. Лучший результат из павлродарцев показал экипаж Максима Фоминских\Артура Овсепяна на Субару Форестер. Они стали вторыми среди полноприводников.

Подводя итоги, беремся утверждать: смычка «Самурыка» и «Вьюги» состоялась. Организаторы сработали на твердую пятерку. А благодаря спонсорам: ТМ Mobil 1, магазину электроинструмента BOSCH, сети АЗС PEGAS, и лидеру сотовой связи Beeline, «Самурык – Вьюга 11» стала, по-настоящему гоночным праздником как для участников, таки для зрителей, не избалованных частыми автоспортивными акциями.

Текст: Игорь Коновалов, Фото: Андрей Рогожин