Формула 1. Гран При Турции под вопросом?

Формулы и Кольцо | 29 мая, 2010 в 14:29 | Автор: Максим Морозов

Вчера, на трассе Истанбул-парк прошли первые тренировки предстоящего в эти выходные Гран При Турции. Трасса, на которой с 2005 года проходит турецкий этап чемпионата мира, является настоящим шедевром, вышедшим «из под пера» господина Тильке. Круг длиной 5338 метров изобилует перепадами высот, а в своих комментариях гонщики и члены команд всегда отмечают повороты этого автодрома, особенно восьмой. Этот поворот, сразу с тремя апексами стал настоящим вызовом для пилотов и инженеров. Любая ошибка на этой скоростной дуге заканчивается для участников, в лучшем случае, испорченным кругом.
Как правило, проходившие в Турции Гран При запоминались интереснейшей борьбой на этой, пожалуй, самой широкой трассе в чемпионате. Жара, противоположное направление движения по кругу и многочисленные обгоны – вот то, что делают предстоящий Гран При одним из самых интересных в сезоне. Любопытно, но за все эти годы успеха на турецкой трассе добивались лишь двое из ныне действующих пилотов Формулы 1. Три раза – в 2006, 2007 и 2008 годах здесь праздновал победу Филипе Масса, а в 2009 году одну из важнейших побед в чемпионском сезоне одержал Дженсон Баттон. В дебютном году здесь победил Кими Райкконен, но, как известно, Айсмен в этом сезоне делает первые шаги в чемпионате мира по ралли.

Чемпионат 2010 года приехал в Турцию в самом своем разгаре. Всего две недели назад в Монако отпраздновал победу австралиец Марк Уэббер из Red Bull и в Стамбуле он начинает уикенд в качестве лидера чемпионата. Большинство экспертов отдают предпочтение в этой гонке именно ему и его напарнику – Себастьяну Феттелю. В Турции на машинах команда Red Bull хотела впервые в этом сезоне опробовать собственное решение воздуховода, «моду» на который ввели в этом году инженеры McLaren Mercedes, но передумали. Хотя уже более половины пелетона имеют в своем распоряжении «шноркели», управляющие воздушным потоком над задним антикрылом, но догнать в квалификации, а зачастую, и в ходе гонки, пилотов Red Bull пока никто не может. Естественно, что большинство команд подготовило к этой гонке очередной пакет обновлений для машин, но даст ли это возможность приблизиться к Марку и Себастьяну на дистанцию атаки – это вопрос, ответ на который мы получим лишь в воскресенье вечером.

Этот этап станет очередной исторической вехой для самой легендарной команды чемпионата, команды, не пропустившей ни одного сезона в «больших призах, команды, ставшей кузницей рекордов для большинства великих чемпионов – команды Ferrari. Нынешняя гонка станет 800 –м (!) Гран При для «конюшни из Маранелло». И кто знает, может Филипе или Фернандо удастся в этот уикенд преподнести своей команде шикарный подарок? Наверняка, что все итальянские тиффози только об этом и мечтают.

Будем смотреть, будем переживать и болеть. Тем более, что в эти дни по паддоку вновь поползли слухи, что этот Гран При может стать и последним, ведь посещаемость этапа болельщиками крайне низка.