Гран При Австралии. Победа, как доказательство
Формулы и Кольцо | 30 марта, 2010 в 18:27 | Автор: Максим Морозов
Позавчера, на кочковатых дорожках Альберт-парка, что расположен в австралийском Мельбурне, британский гонщик Дженсон Баттон британской же команды McLaren, одержал свою первую победу в этом сезоне. Проявив все наилучшие качества, которыми и должен обладать чемпион мира, Дженсон смог дать достойный ответ всем недоброжелателям, не верившим в его мотивацию и в возможность его успеха в команде, которая уже несколько лет “заточена” под Льюиса Хемилтона.
Эта вечерняя гонка, стартовавшая под капли осеннего дождя, стала своеобразным ответом всем тем, кому казалось, что современную Формулу надо бы хорошенько “разбавить” зрелищностью. Но все, кто наблюдал за перипетиями «вживую» с трибун или по телевизору в различных уголках земного шара поняли, что торопиться с переменами для повышения зрелищности гонок пока рановато. Вчерашний австралийский Гран При, по традиции, изобиловал всем тем, за что миллионы поклонников любят «королеву автоспорта». Борьба с первых метров дистанции, стартовые «выстрелы» пилотов, красивейшие обгоны и досадные ошибки, вылеты в гравий и тактические расчеты и просчеты команд, да и то, что все это было приправлено «соусом» в виде сейфти-кара до предела «наполнили» эту гонку событиями.
После субботней квалификации стало ясно, что команда Red Bull и ее пилоты, «оккупировав» первую линию на старте, решили «дать прикурить» соперникам, после не очень удачного Гран При Бахрейна. И, если Себастьян Феттель, стартовавший с поул-позиции, смог отстоять свою позицию в борьбе с двумя пилотами Ferrari, то Марк Уэббер, выступавший перед родными трибунами, «провалил» старт. На четвертую позицию переместился Михаэль Шумахер, стартовавший седьмым, но разворот Ferrari Фернандо Алонсо, контакт, и в результате смена носовой части на Mercedes GP семикратного Чемпиона. В ходе этой послестартовой «заварухи», на третью позицию вышел прекрасно стартовавший поляк Роберт Кубица. Его напарник по команде Renault, россиянин Виталий Петров совершил, казалось, невозможное. К концу первого круга он был уже десятым, а еще через четыре круга стал восьмым. Но досаднейшая ошибка, и машина Виталия беспомощно вращает колесами в гравийной ловушке на десятом круге. Таким образом в активе «выборгской ракеты», вновь потрясающий старт и обидный сход уже во втором Гран При.
Первый круг гонки стал и последним в этом Гран При сразу для нескольких пилотов. Оторвавшееся переднее крыло на Sauber Камуи Кобаяши стало причиной серьезной аварии. Неуправляемый болид японца вынес с трассы еще двух участников гонки. Себастьян Буэми из Toro Rosso и Ник Хюлькенберг из Williams так же вынуждены были закончить гонку после этого инцидента. Многочисленные обломки карбона засыпали трассу, и для того, что бы убрать поврежденные машины и обломки, на трассу вышел новый серебристый автомобиль безопасности. Гонщики, следуя за сейфти-каром, вынуждены были несколько кругов поддерживать оптимальные режимы шин и тормозов. После рестарта гонки Марк Уэббер, обогнав Массу, пробился на третью позицию. Британец Льюис Хемилтон из McLaren, стартовавший с одиннадцатой позиции, обогнал своего напарника по команде – Дженсона Баттона.
Стало казаться, что эта гонка закончится очередным очком в пользу Хемилтона в их внутрикомандной борьбе. Так показалось всем, но только не самому Дженсону. Самостоятельно приняв очень рискованное решение, Баттон отправился в боксы за комплектом сликов. Судя по телевизионной картинке, поступок Дженсона казался безумием, ведь трасса была еще в лужах. Но действующий чемпион мира рассудил по-своему. Совершив свой первый и единственный пит-стоп на шестом круге, он на «сухом» комплекте отыгрывал у соперников по несколько секунд на круге. И когда все из оставшихся в гонке пилотов отправились менять промежуточные шины на «сухие», Дженсон вышел на вторую позицию, вслед за Себастьяном Феттелем. Но на 26-ом круге гонки быстрейшая машина Гран При – Red Bull Феттеля вдруг вынесло в гравий. Стало понятно, гонка для молодого немца на этом закончена. Проблемы с передним колесом, переросшие в поломку тормозного диска перечеркнули планы Себастьяна. Сам он признался, что был в ярости, когда понял что вновь, как и в Бахрейне, не сможет бороться за победу в гонке.
Тем временем Марк Уэббер, последним из гонщиков получивший слики и откатившийся назад, наверное, чувствуя поддержку своих соотечественников, бросился отыгрывать одну позицию за другой. Австралиец в середине гонки стал, пожалуй, главным действующим лицом. Но в результате столь агрессивных атак он совершил ошибку – потерял переднее крыло в контакте с McLaren Хемилтона. Итогом для Марка стало девятая позиция на финише и всего 2 очка в зачет. Хотя, по всем объективным критериям машина Red Bull лучшая в пелетоне после двух первых гонок сезона, но пока команда, из-за технических проблем, никак не может реализовать потенциал болида. На данный момент у Red Bull, несмотря на отличную скорость в квалификации и по ходу Гран При, всего 18 очков в Кубке Конструкторов. Ровно столько же, сколько и у Renault. Но ведь у Ferrari уже 70 очков, а у McLaren 54.
Несладко в гонке пришлось и семикратному Чемпиону мира. Три пит-стопа, первый из которых был вынужденный, заставили Михаэля расстаться с надеждой на подиум в гонке. Зато его напарник по команде Mercedes GP, Нико Росберг смог в конце гонки воспользоваться контактом и вылетом Уэббера и Хемилтона и закончить уик-энд на пятой позиции.
Стабильно выступил в этой гонке ветеран Формулы 1, бразилец Рубенс Баррикелло на Williams Cosworth. Машины этой команды не блещут скоростью, но стартовав 9-м, Рубенс финишировал на 8-м месте, заработав три очка в гонке. Позитивными, несмотря на сход Адриана Сутиля, назвали итоги в команде Force India Mercedes. Еще год назад индийская команда не могла и мечтать о финише в первой десятке. Седьмое место Витантонио Льюцци, конечно не сравниться с результатами этой команды в конце прошлого сезона, но очки в двух гонках подряд, неплохая скорость – это явный прогресс и хорошая заявка на успех по ходу сезона.
Поклонников итальянской команды Ferrari, несомненно, греет мысль о том, что лидером Кубка конструкторов с 70-ю очками сейчас является именно конюшня из Маранелло. Но большинство тиффози ожидали большего от Ferrari и ее пилотов в Австралии, особенно на фоне победы в Бахрейне. Несомненно, Алонсо, совершил практически невозможное, финишировав четвертым после разворота на первом круге. Масса, закончив гонку на подиуме, сделал равным счет в квалификациях и в гонках в дуэли с Фернандо. Своим результатом Филипе подтвердил, что прошлогодняя авария на Гран При Венгрии, не сказалась на его спортивной форме.
Вновь, как и две недели назад, в Бахрейне, результаты новичков не радовали разнообразием. Стоит отметить, разве что, предпоследнее место Хейкки Ковалайнена на Lotus Cosworth и его второй финиш за рулем Lotus, да и последнее 14-е место индийца Карун Чандхок из команды Hispania Cosworth, которая не провела в межсезонье ни одного тестового дня. Вновь до финиша не добрались обе машины Virgin Cosworth. Проблемы помешали стартовать и Ярно Трулли из Lotus Cosworth. Племянник великого гонщика – Айртона Сенны, Брунно Сенна из-за проблем на его болиде Hispania так же был вынужден закончить гонку раньше времени.
Но вернемся к победе Дженсона Баттона. Эта победа стала для него первой в составе команды McLaren Mercedes и восьмой за всю карьеру. Первая половина прошлого сезона стала для него, пожалуй, просто фейерверком из побед. Семь гонок, шесть побед на машине, построенной под руководством Росса Брауна, позволили Баттону в прошлом сезоне завоевать главный титул в автомобильном спорте. Но после успехов в первой половине сезона, вдруг что-то пошло не так у Дженсона. В оставшихся гонках он смог только дважды взойти на подиум. Как результат, поползли слухи, что, дескать, Баттон только и мог побеждать, пока машина имела огромное преимущество над машинами соперников.
Но его неожиданный и «самоубийственный» переход в McLaren Mercedes и эта победа стали достойным ответом настоящего гонщика своим недоброжелателям. Ведь? по сути, никто, кроме самого Дженсона, не верили в его успех. Но он смог оказаться выше всех пересудов и проблем. Самостоятельно приняв единственно верное решение, сведя воедино все условия для победы, он смог доказать всем, что по-прежнему силен и способен побеждать.
Уже в следующее воскресенье мы увидим борьбу за победу в третьем этапе чемпионата мира. 4 апреля автодром Сепанг уже в 12-й раз примет очередной этап «королевы автоспорта». И учитывая то, что мы видели в прошлых Гран При Малайзии, скорее всего, следует ждать очень насыщенный событиями уикэнд.
Положение пилотов после Гран При Австралии.
1. Ф.Алонсо Ferrari 37
2. Ф.Масса Ferrari 33
3. Д.Баттон McLaren 31
4. Л.Хэмилтон McLaren 23
5. Н.Росберг Mercedes 20
6. Р.Кубица Renault 18
7. С.Феттель Red Bull 12
8. М.Шумахер Mercedes 9
9. В.Лиуцци Force India 8
10. М.Уэббер Red Bull 6
11. Р.Баррикелло Williams 5
12. Х.Альгерсуари Toro Rosso 0
13. А.Сутил Force India 0
14. П. де ла Роса Sauber 0
15. Х.Ковалайнен Lotus 0
Положение команд в Кубке конструкторов после Гран При Австралии:
1. Ferrari 70
2. McLaren 54
3. Mercedes 29
4. Renault 18
5. Red Bull 18
6. Force India 8
7. Williams 5
8. Toro Rosso 0
9. Sauber 0
10. Lotus 0
11. HRT 0
12. Virgin F1 0
Images (C) Bridgestone, Williams/LAT, HRT, McLaren, Sauber, Red Bull/Getty Images and other respective owners
Loading ...
Смотрел прямую трансляцию в интернете, зрелище неописуемое! Я вообще все гонки смотрю, и не понимаю как можно ЭТО не любить
!!!