Гран При Австралии. Превью гонки длинных теней

Формулы и Кольцо | 27 марта, 2010 в 19:36 | Автор: PROAUTOSPORT

Уже завтра в осеннем Мельбурне будет дан старт второго этапа нынешнего сезона Формулы 1. Вновь гонка пройдет вечером, по австралийскому времени, но ее прямую трансляцию мы сможем увидеть в полдень. Что же нового и интересного увидят поклонники”больших призов” на этом Гран При.

После гонки в пустыне, этот этап чемпионата Формула 1 пройдет в прохладе аллей Альберт парка. Временная трасса, проложенная вокруг живописного озера, стоит “середнячком” в общем списке автодромов, принимающих Гран При. Имея в своем распоряжении открытые пространства, и различные сочетания отрезков разгонов, уровней поворотов и зон торможений, эта трасса больше походит на стационарные автодромы. Но, что не отнять у временных трасс, характеристики Альберт-парка улучшаются по ходу гоночного уикэнда, хотя и здесь не обошлось без особенностей. Из-за того, что покрытие дорожек довольно старое, структура асфальта будет не на стороне гонщиков, машины которых будут скользить, заставляя быстрее гранулироваться покрышки болидов. Таким образом, в Австралии на первые места выходит вопрос выбора шинной стратегии командами.

Что касается настроек прижимной силы машин, то, конечно, эта гонка не потребует настроек как для гонки в Монако или в Венгрии. Инженерам придется искать компромисс для того, чтобы как можно быстрее прогреть шины до рабочих температур, и, в то же время, заставить шины работать как можно дольше. В Австралии труднее всего придется задним левым колесам машин. Но наверняка команды уже кое что учли в работе с шинами после первой гонки этого года.

Определенный баланс придется искать и в настройках шасси. Сочетание медленных и быстрых поворотов, в купе с кочковатостью трассы не дадут расслабиться инженерам в поиске наиболее оптимальных вариантов. Особое внимание командам придется уделить так же и тормозам. Топлива в баках машин будет чуть меньше, чем в Бахрейне. По оценкам экспертов, в машины зальют около 150 килограммов топлива. Острым будет вопрос и со временем проведения командами пит-стопов. Ведь, помимо смены колес механикам, придется заняться очисткой от осенней листвы воздухозаборников на машинах. И эта процедура может несколько затянуть пит-стопы.

То, что все машины были отправлены в Мельбурн сразу же после Гран При Бахрейна, непозволило командам внести серьезные изменения в болиды. Но уже в пятницу на тренировочных сессиях можно было увидеть некоторые новинки в аэродинамике машин. Так BMW Sauber тестировала собственную систему воздуховодов, срывающих на определенной скорости поток с заднего крыла, обеспечивая этим небольшой прирост в динамике на скоростных участках. Напомним, что первой из команд, установившей подобную хитрость, стала команда McLaren. Но, если в McLaren этот процесс регулирует гонщик закрывая коленом или локтем отверстие в кокпите, то в решении BMW Sauber роль пилота исключена. Заднее антикрыло начинает работать по иному, когда машина набирает довольно высокую скорость.

Буквально сразу же после Гран При Бахрейна, ФИА решили “подровнять” задние диффузоры, а вернее, отверстие для стартера в этих диффузорах в машинах четырех команд. Воспользовавшись расплывчатой трактовкой технического регламента, где четко не оговорен диаметр этого отверстия, команды McLaren, Mercedes, Renault и Force India обыграли диффузор таким образом, что технологическое отверстие стало самостоятельным воздушным каналом. “Новаторство” зарубили. Но представители команд уже заявили, что изменения не повлекут за собой изменения в свойствах аэродинамики их машин.

Еще одной трудностью, которая встанет на пути пилотов в этой гонке станет низкое солнце и длинные вечерние тени. Учитывая, что в южном полушарии сейчас осень, да и то, что старт, как и в прошлом году, перенесен на более позднее время, гонщикам опять придется подбирать специальные визоры на шлемы. Не хочется думать, но если завтра пойдет дождь над Мельбурном, то гонка может закончиться и досрочно, как это было в прошлом году в Малайзии.

Остается дождаться завтрашней гонки, что бы посмотреть, изменилась ли расстановка сил в чемпионате, чего добьется Виталий Петров, и сможет ли Ferrari, показавшая в пятницу время в середине второго десятка, закрепить успех Бахрейна. Будем смотреть, переживать, радоваться и огорчаться. Но обо всем этом мы обязательно напишем в самое ближайшее время.

Результаты квалификации Гран При Австралии:

1 5 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:24.774 1:24.096 1:23.919 19
2 6 Mark Webber RBR-Renault 1:25.286 1:24.276 1:24.035 20
3 8 Fernando Alonso Ferrari 1:25.082 1:24.335 1:24.111 22
4 1 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:24.897 1:24.531 1:24.675 19
5 7 Felipe Massa Ferrari 1:25.548 1:25.010 1:24.837 24
6 4 Nico Rosberg Mercedes Benz GP Ltd 1:24.788 1:24.788 1:24.884 26
7 3 Michael Schumacher Mercedes Benz GP Ltd 1:25.351 1:24.871 1:24.927 24
8 9 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:25.702 1:25.085 1:25.217 20
9 11 Robert Kubica Renault 1:25.588 1:25.122 1:25.372 23
10 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:25.504 1:25.046 1:26.036 24
11 2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:25.046 1:25.184 13
12 16 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:26.061 1:25.638 17
13 15 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 1:26.170 1:25.743 19
14 22 Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari 1:26.089 1:25.747 15
15 10 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 1:25.866 1:25.748 17
16 23 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari 1:26.251 1:25.777 16
17 17 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:26.095 1:26.089 16
18 12 Vitaly Petrov Renault 1:26.471   10
19 19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 1:28.797   9
20 18 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 1:29.111   8
21 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:29.592   8
22 25 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 1:30.185   8
23 21 Bruno Senna HRT-Cosworth 1:30.526   10
24 20 Karun Chandhok HRT-Cosworth 1:30.613   10