Гран При Бахрейна. Гонка надежд и разочарований
Формулы и Кольцо | 15 марта, 2010 в 10:24 | Автор: PROAUTOSPORT
Сегодня на автодроме Сахир завершился первый этап нового, шестидесятого сезона в истории Формулы 1. Мы уже много писали о том, как изменилась Формула за последний год, какие новшества ждали участников “больших призов” в этом году. Мы не оставили без внимания и предполагаемый расклад среди фаворитов чемпионата. Но, как говорится, гонка все расставляет по своим местам.
Полны разумного оптимизма были накануне старта гонщики команды Red Bull Racing Себастьян Феттель и Марк Вебер. Стартовавший с поула, завоеванного в субботу, Себастьян лидировал более половины дистанции, ни на метр не подпуская к себе шедшего вторым и третьим испанца Фернандо Алонсо и бразильца Филипе Массу из команды Ferrari. Но вдруг машина немца резко потеряла темп, и Себасьтяна с легкостью обошли оба пилота Скудерии, устремившись к первому победному дублю для итальянской команды в этом году.
Уныние царило на командном мостике Red Bull. Лицо руководителя команды Кристиана Хорнера было чернее тучи. И неудивительно. Ведь сразу же после старта из машины Марка Вебера повалил синий дым и, казалось, гонка для австралийца закончилась. Но Марк продолжил борьбу, так как с его боллидом не произошло ничего серьезного, и в итоге Вебер финишировал на восьмой позиции.. Видимо, слишком большой уровень масла в двигателе стал причиной того облака, в котором пострадало от столкновения несколько машин. Что же касается его напарника по команде, то Себастьян, несмотря на проблемы с двигателем, смог удержать за собой четвертую позицию, пропуств вперед помимо пилотов Скудерии еще и британца Льюиса Хемилтона на McLaren.
Еще в ходе гонки появилась информация, что причиной сбоя в моторе Renault, установленном на боллиде Феттеля, могла стать поломка в выпускной системе. Поговаривали, что мотор сел, вследствии того, что лопнула выхлопная труба. Но, как выяснилось после детального анализа, причиной, по которой Феттель не смог удержать лидерство в гонке, стала копеечная, по меркам Формулы, деталь. В системе зажигания отказала… свеча зажигания стоимостью сотню-две евро. Обидная и досадная мелочь свела на нет все надежды Себастьяна на победу.
Первая гонка этого сезона показала, как изменились стратегии команд. Ведь в условиях запрета на дозаправки, основные акценты сместились в сторону работы износа шин. Так же в условиях, когда значительно сокращено время тестов для всех участников чемпионата, первый Гран При стал серьезной проверкой “на прочность”, вернее, на надежность машин. И, как выяснилось, проверку прошли не все. Так, к 20 кругу гонки из нее выбыли все машины двух из трех команд-новичков. Гонщики и HRT-Cosworth и Virgin-Cosworth вынуждены были наблюдать за ходом гонки не из кокпитов своих машин, а на экранах телевизоров в боксах своих команд. К тридцатому кругу из-за проблем с гидравликой из борьбы выбыла и команда Sauber-Ferrari, пилоты которой так же были вынуждены досматривать гонку в боксах.
Пилоты лишь одной из команд-новичков – Lotus – продолжали борьбу на трассе. Пропуская вперед обогнавших их на круг лидеров гонки, Хейки Ковалайнен приехал пятнадцаттым, а Ярно Трулли и вовсе не доехал до финиша, но был классифицирован на семнадцатом месте с отставанием от лидера на три круга.
К огромному сожалению для поклонников первого пилота из России, Виталий Петров тоже примкнул к списку сошедших в этой гонке. На 14 круге в результате агрессивной атаки поребрика из строя вышло крепление рычага подвески. На пит-стопе механики Renault вынуждены были лишь констатировать, что прекрасно стартовавший россиянин, отыгравший в первом же повороте сразу шесть позиций, закончит эту гонку раньше положенного.
С замиранием сердца следили за выступлением семикратного Чемпиона мира Михаэля Шумахера его миллионы поклонников по всему свету. Но возвращение в большой спорт великого гонщика прошло достаточно скромно и буднично. Немец был на финише лишь шестым, проиграв своему молодому напарнику Нико Росбергу, но опередив действующего чемпиона мира, британца Дженсона Баттона из McLaren.
Как и прогнозировалось ведущими эспертами в области “королевы автоспорта“, главными фаворитами стали команды Ferrari, Red Bull , McLaren и Mercedes. Шанс подтянуться к группе лидеров есть и у Williams, и у Force India-Mercedes, и у Renault. Но для этого им придется достаточно серьезно потрудиться. А получится это у них или нет – покажет время, и, наверное, уже ближайший Гран При Австралии, который пройдет 28 марта в Мельбурне.
Loading ...
Возвращение в большой спорт Шумахера прошло достаточно скромно и буднично?
6 место – это офигительный результат после 3 летнего перерыва. + это только первая гонка. По ходу сезона еще накатит