Картинг. Гран При Далина – финиш сезона 2009
Картинг | 29 сентября, 2009 в 12:07 | Автор: PROAUTOSPORT
26 и 27 сентября сильнейшие казахстанские гонщики вновь собрались на картодроме на площадке «Есентай», чтобы помериться силами на традиционном соревновании по картингу - Гран При «DALINA». Проведение этого соревнования стало возможным благодаря инициативе компании «Алсу», с торговой маркой «DALINA», при поддержке Федерации автомотоспорта Республики Казахстан и Акиматом города Алматы.
Алматинская погода в эти выходные дни не принесла сюрпризов. Субботний дождь начался уже после завершения первого дня соревнования, а в воскресенье всех спортсменов и болельщиков порадовало теплое осеннее солнышко.
Уже по традиции, соревнования по картингу поддержала компания «Red Bull», предоставившая автомобиль с хорошей и громкой музыкой. C cудейством на дистанции помогал Almaty Auto Club.
Как и в прошлом году, конкуренцию нашим пилотам составили спортсмены из Кыргызстана и Узбекистана. Но, к огромному сожалению, команда из Караганды, одна из сильнейших команд нашей Республики, руководствуясь какими-то собственными, зачастую совсем непонятными интересами, проигнорировала участие в этой гонке, отправившись участвовать в сомнительном соревновании в Бишкеке. И это притом, что лучшие пилоты из Кыргызстана, во главе с руководством Федерации картинга этой республики, приехали на наше соревнование в Алматы.
Ну что же, каждый пилот или тренер вольны сами решать, где им соревноваться. Но я почти уверен, что те из спортсменов, которые решили принять участие в Гран При «DALINA», ни разу не пожалели об этом.
Гонка прошла очень зрелищно и динамично. 34 спортсмена боролись за право встать на верхнюю ступень пьедестала. Вследствие того, что высочайший уровень техники, представленной в участвовавших классах «Mini», «KF 3», «ICA», «KZ 2» и «SA 250» позволял проводить заезды без задержек, вызванных эвакуацией сошедших картов, заезды, чередовавшиеся один за другим, держали зрителей этой гонки в постоянном напряжении.
Красивая борьба, не менее красивая техника, мастерский пилотаж, скорость и динамика – вот то что смогли увидеть зрители и болельщики на этом Гран При.
Эта гонка стала дебютом нового в нашей стране, юношеского класса «KF 3». Андреева Люба, управлявшая машиной этого класса, в финальных заездах не оставила ни одного шанса своим соперникам. Правда нельзя не отметить, что ей приходилось отбиваться от настойчивых атак Хромова Антона и Губич Сергея, выступавших на машинах класса «ICA – junior». Но, в итоге победила Люба, Сергею досталось «серебро» а Антону «бронза» этого соревнования.
В классе «Mini», не смотря на достаточно юный возраст участников, мы смогли увидеть самый настоящий накал спортивной борьбы. С каждой гонкой нам приходиться констатировать, что уровень этих маленьких гонщиков постоянно растет. Мы уже видим и позиционную борьбу и тактические решения. Наверное, никого не оставили равнодушными заезды в этом классе. В этом году, главный приз Гран При в классе «Mini» завоевал Данилов Елисей. На вторую ступень пьедестала поднялся Пак Владислав, а третьим в итоге стал Мазурок Никита.
В классе «KZ 2», Чемпион Казахстана этого года и участник прошедшего недавно Кубка России - Максат Мирманов не оставил камня на камне от претензий соперников на победу. Его бесспорное лидерство в двух первых заездах позволили ему в третьем примерить на себя роль зрителя и понаблюдать за борьбой за «серебро» гонки, в которую вступили Андреев Владимир из Бишкека и Григорьев Дмитрий из Алматы. Опыт Владимира и небольшие проблемы с техникой у Димы расставили все по своим местам. Итог гонки в классе: Максат – первый, Андреев Владимир (Боб) – второй, а Дима – третий.
Представительной получилась гонка и в классе «Intercontinental A». Главным фаворитом на победу в этом классе считался Чемпион этого года Чалданбаев Ержан из Алматы. И он вновь смог подтвердить свое мастерство. Победив в двух заездах, он отправился на зрительскую трибуну, с которой наблюдал за событиями в третьем заезде. А страсти, тем временем накалились до предела. Тимофеев Сергей и Пишнограев Григорий до последних метров дистанции боролись за «серебро» гонки. Победителем из этой дуэли вышел Тимофеев Сергей, ставший серебряным призером гонки, а Григорий поднялся на третью ступень пьедестала.
Огромный интерес у всех любителей и профессионалов вызвали заезды в классе «SA 250». Ведь в них участвовали многие спортсмены, перешедшие из классов «KZ 2» и «Intercontinental A». Четырехтактные моторы машин этого класса, имеющие огромный крутящий момент, требуют очень четкой работы педалью газа. И в итоге, опыт и огромное мастерство Жукова Александра, Мастера спорта СССР по картингу, позволили ему одержать красивую победу в этом классе. Вторым в этом классе стал Умаров Санжар, а третьим – Умаров Рустам.
После финиша гонки, на пит-лейн выстроилась настоящая очередь из спортсменов классов «KZ 2» и «Intercontinental A». Причиной тому стал тест-драйв карта класса «SA 250», предоставленного Санжаром. Попробовать новый для себя вид техники решили и Мирманов Максат и Чалданбаев Ержан, и Тимофеев Сергей. Спортсмены потом еще долго обсуждали возможности и поведение на трассе машин этого класса.
На торжественной церемонии награждения победители и призеры Гран При «DALINA» 2009, были награждены ценными призами памятными кубками и дипломами от компании «Алсу». Эта гонка стала красивой точкой в картинговом сезоне этого года. Организаторы соревнования пообещали, что таких гонок, проводимых компанией «Алсу» и компанией «Автоюнитех» уже в следующем сезоне станет гораздо больше. А это значит, что в следующем году нашим спортсменам не придется скучать в перерывах между этапами официальных Чемпионатов и Кубков Казахстана, проводимых Федерацией автомотоспорта Республики Казахстан.
Фото с соревнований смотрите в Галерее.
Loading ...
Позволю себе не согласиться с цитатой-
” сомнительном соревновании в Бишкеке. И это притом, что лучшие пилоты из Кыргызстана, во главе с руководством Федерации картинга этой республики, приехали на наше соревнование в Алматы.”
Может кто и не знает, но в Бишкеке проходил завершающий этап чемпионата Кыргызстана. И не преуменьшая важности Гран При «DALINA», всё же считаю чемпионат КР ,соревнованием высшего ранга.
Кстати многие казахстанские картингисты стали победителями и призёрами чемпионата КР.
В частности это касается и команды Караганды.
В общем, как то неуважительно прозвучало про сомнительные гонки
Не могу не согласиться с Вашим утверждением, что статус Чемпионата страны гораздо выше статуса традиционного соревнования. Но, тем не менее, о сомнительности этого соревнования я сужу, прежде всего, по тому, что гонка, в которой Чемпион определяется в борьбе с тремя соперниками, результат которой, наверное, судя по ОЧКОвтирательствам
руководителей упомянутой Вами команды, еще будет служить для присвоения, да еще и проводящийся организацией, не имеющей право проводить соревнования в статусе Чемпионата(со слов руководства Федерации картинга Кыргызстана).
.
Наверное было важнее списать командировочные средства, заявив о статусе чемпионата, да участие в соревнованиях за рубежом опять же можно записать в актив, в случае какого ни будь присвоения звания или категории, чем приехать на действительно красивую и интересную гонку. Кстати, участие “Союзного” класса в Гран При тоже было тоже предусмотрено Регламентом. Но важнее стать Чемпионом Кыргызстана среди четырех участников
+5!!!
Что уж очень быстро подзабылось, что совсем недавно гонки у нас были не менее сомнительными. Что касается количества спортсменов, то и семь человек на старте это совсем не показатель. А кто там имеет право проводить чемпионат или не имеет, не нам судить, тем более всего навсего со слов кого то. Чемпионат прошёл в три этапа в центре столицы КР.
А мысль моя о чём? Негоже нам так отзываться о наших друзьях соперниках.
Согласен, хотя бы взять “кокчетавский этап!” , а с соседями надо по корректней!
Прочитал статью – отчет о соревновании Гран-при Далина и у меня возникли сомнения в профессионализме пишущего. Сразу поясняю почему: корреспондент пишет об уровне и легитимности чемпионата в другом государстве, опираясь на непроверенные утверждения частных лиц, не имеющих полномочий. Меня возмутил один абзац из этой статьи: «Но, к огромному сожалению, команда из Караганды, одна из сильнейших команд нашей Республики, руководствуясь какими-то собственными, зачастую совсем непонятными интересами, проигнорировала участие в этой гонке, отправившись участвовать в сомнительном соревновании в Бишкеке. И это притом, что лучшие пилоты из Кыргызстана, во главе с руководством Федерации картинга этой республики, приехали на наше соревнование в Алматы.»
Позволю себя полностью не согласиться с утверждениями этого абзаца по пунктам.
1.Команды из Алматы и Караганды, приехавшие на наш чемпионат, руководствовались не «непонятными интересами», а официальным календарем Чемпионата Кыргызской Республики, согласованным с Госагентством КР по физкультуре и спорту. Между прочим, увязанный с календарем гонок в Казахстане. А о Гран-при Далины стало известно только за 10 дней до проведения. Естественно, бюджетные организации не могут спланировать поездку за столь короткий срок.
2.Абсолютно все пилоты Кыргызстана участвовали в собственном Чемпионате, за исключением Владимира Андреева. Но он поехал в Алматы в частном порядке, не официально, руководствуясь желанием поучаствовать в розыгрыше весомого призового фонда. А в нашем Чемпионате шанса на победу у него уже не было. Другие гонщики, приехавшие из Кыргызстана, спортивной общественности абсолютно не известны.
3.Так называемое «руководство Федерации картинга», является таковым только на бумаге. Ведущие команды и пилоты нашей республики отказываются иметь с ним дело, и не считают возможным участвовать в соревнованиях, им проводимым. К тому же по существу эти соревнования стали «аттракционом» на прокатных картингах для людей далеких от спорта.
Между спортивной общественностью Кыргызстана и Казахстана сложились давние дружеские связи и, надеясь на их дальнейшее развитие и углубление, хотелось бы избегать в дальнейшем подобных накладок, вследствие которых спортсменам команд приходится решать дилемму, где участвовать, а в итоге на старте оказывается половина из возможных участников. Страдает зрелищность, падает уровень гонки, что согласитесь явно не пользу спорту.