Баха «Россия – Северный лес 2010»
Ралли-Рейды | 11 февраля, 2010 в 14:52 | Автор: PROAUTOSPORT
ФОТО: northern-forest.ru
26-28 февраля Россия, а именно Ленинградская область будет принимать второй этап Международного Кубка FIA по внедорожным бахам – «Россия – Северный лес 2010». Так же данное соревновнае – Первый этап Чемпионата России по ралли-рейдам. На данный момент заявки на участие подали уже 33 экипажа. Среди них есть спортсмены из Казахстана – Чередников Андрей и Кузнецов Евгений, которые будут выступать в международном зачете.
Конечно, международное соревнование соберет на старт участников и из других стран. Уже подали заявки экипажи из Венгрии, Хорватии, Украины, Латвии, Италии, Польши. Планируют участие и другие иностранные спортсмены, но до окончания срока приема заявок остается еще неделя, поэтому не будем забегать вперед. Помимо Кубка FIA и Чемпионата России, баха «Россия – Северный лес» станет этапом и Чемпионата Латвии. В прошлом году латвийские спортсмены зарекомендовали себя как сильные соперники, так что интрига гонки обещает стать еще более сложной.
Тем временем, в Киеве, на заводе художественного стекла Artglass специально для российской бахи изготовлены уникальные призовые кубки. Каждый кубок сделан вручную и станет замечательным напоминанием о красивой борьбе и успешном финише для всех призеров бахи «Россия – Северный лес».
А в Ленинградской области активно идет подготовка трассы соревнования. В этом году недостатка снега, к счастью, не ожидается: небывало обильные снегопады и устойчивые морозы обещают полностью опровергнуть слухи о глобальном потеплении и подарить участникам соревнования увлекательное приключение в условиях настоящей русской зимы.
Район бахи “Россия – Северный лес 2010″ закрыт для доступа участников и членов команд. Поэтому о том, что происходит сейчас на трассе будущей гонки, вы можете узнать только от организаторов – от председателя оргкомитета соревнования Игоря Владимировича Кана.
Игорь Кан: Подготовка трассы идет полным ходом. В связи с бурными снегопадами, прошедшими в Ленинградской области, толщина снега такова, что грейдер с ней не справляется. Даже такая могучая 12-тонная машина не берет эти сугробы. Пришлось заказывать цепи противоскольжения на колеса грейдеров, попробуем на цепях.
Вторая сложность – морозы. В последние несколько дней температура от 29 до 32 градусов мороза, а особенностью приладожского климата является высокая влажность, которая делает мороз субъективно еще суровее. Все трактора и грейдера работают на дизельном топливе, и трактористы совершают настоящие подвиги, отогревая технику. Есть, конечно, добавки и присадки в топливо и масла, не позволяющие им загустевать на морозе, и я залил, кажется, уже годовой запас.
Но отогреть дизель – полбеды, ведь если мотор уже завелся, он будет согревать топливо. Гораздо хуже ведет себя гидравлика, которая управляет навесным оборудованием тракторов. Жидкость замерзает, лопаются шланги, ломаются сочленения. Что поделать, отогреваем как можем.
Так что мы активно боремся со сложными условиями. Для людей, работающих на трассе, завозим противоветровые маски, рабочие перчатки на меху – ведь трактора отапливаются очень слабо.
Впрочем, многие проблемы уже решены. Ведь началось все с того, что уборочной техники было днем с огнем не сыскать – после обильных снегопадов вся она (что совершенно логично) была брошена на уборку снега в городе и на крупных трассах. Кроме того, я не могу пригласить людей, которые просто умеют обращаться с грейдером – нам нужны те, у кого есть опыт работы именно в лесу, здесь совершенно иная специфика.
Но мы нашли технику, нашли людей, и теперь это выглядит примерно так: впереди едет егерь на снегоходе – он показывает дорогу, ведь в занесенном снегом лесу нет никаких ориентиров, указывающих, где же под этими сугробами дорога. За егерем идет первый трактор – с прямым ножом – который сдвигает снег, за ним второй – с косым ножом – он расширяет трассу, а за ними – УАЗик с механиками, запасами присадок, запчастей, топлива для костров и т.п. Вот таким караваном и работаем. И каждый участок надо пройти таким образом минимум трижды, а то и четыре раза.
У снега есть свои особенности. Например, трактор прочистил трассу на ширину 4 м, следующий трактор пошел через несколько дней, а бруствер за это время успевает так смерзнуться, что трактор едва его берет. Раньше первый трактор двигался практически безостановочно, а теперь он сдвигает гору снега метров на пять, отходит назад и с разгона продвигает ее дальше…
Словом, идет отчаянная битва. В ближайшие дни опять обещают снегопады, а затем снова понижение температуры. Но, конечно, трассу мы сделаем, и хорошую трассу!
ФОТО: northern-forest.ru
Баха «РОССИЯ – Северный лес» проводится Автомобильным спортивным клубом Нарт Тайм и Санкт-Петербургской федерацией автоспорта 4х4 с 26 по 28 февраля 2010 года. Соревнование включено в спортивный календарь Международной автомобильной федерации (FIA). Международное соревнование совмещено с этапом национального Чемпионата России и этапом национального Чемпионата Латвии, проводящимся по отдельным дополнительным регламентам.
Соревнование компактно, все основные службы – штаб соревнования, пресс-центр, площадки для сервисного и закрытого парков базируются на территории курорта «Игора», расположенного в непосредственной близости от города Санкт-Петербурга,в районе поселка Сосново. Трасса гонки проходит в 50 км от штаба. Размещение участников для проживания производится на курорте «Игора» и в компактно расположенных вблизи него туристических центрах.
Очень порадовала пенализация, а именно такой замечательный пункт:
Будут установлены следующие пункты контроля времени:
• V1 – перед административными проверками – по расписанию
• V2 – после окончания административных проверок
Опоздание на V1 будет пенализировано:
От 1 до 15 минут 150 евро
От 16 до 30 минут 250 евро
Более 30 минут 500 евро
Более 60 минут Возможен отказ в старте
Казахстану остается только завидовать таким штрафам
ПРОТЕСТЫ И АППЕЛЯЦИИ
Взнос за подачу протеста – 500 евро
Взнос за подачу апелляции в РАФ – 100 000рублей, взнос за подачу международной (FIA) апелляции – 6000 евро.
Loading ...
