Дакар 2011. Казахстанская команда Астана отправилась в Аргентину
Ралли-Рейды | 28 декабря, 2010 в 12:08 | Автор: PROAUTOSPORT
Вчера наша казахстанская команда «Астана» отправилась в Южную Америку, чтобы несколькими днями позже стартовать в знаменитом ралли-марафоне Дакар 2011, который будет проходить уже в третий раз по территории Аргентины и Чили. В 32-м по счету марафоне стартуют 430 автомобилей, грузовиков, мотоциклов и квадроциклов, и при этом отрадно, что в числе 68-ми грузовиков, под номером 537, впервые в истории стартует наш казахстанский экипаж.
Первая попытка казахстанских гонщиков принять участие в легендарном марафоне была предпринята в 2008 году. Но она не удалась. Вернее, не состоялся сам марафон, отмененный по соображениям безопасности. Прошло еще три года, и наконец, в протоколах Дакара мы увидим наш экипаж, в составе пилота Артура Ардавичуса, штурмана Дениса Березовского и механика Жаната Жалимбетова.
Накануне отлета команда решила собрать своих информационных партнеров, в числе которых есть и наш Интернет-журнал, и пообщаться с журналистами в неформальной обстановке. Мы не смогли не воспользоваться возможностью задать несколько вопросов нашим гонщикам накануне их дебюта в марафоне.
Артур Ардавичус. Пилот команды Астана
Артур Ардавичус сразу постарался расставить все точки над «Ё» и попросил не ждать от команды «чудес» на Дакаре, а реально оценивать силы экипажа, впервые участвующего в марафоне, в котором даже финиш можно считать настоящим успехом. И хотя и Артур, и Денис имеют огромный опыт участия в рейдах (ведь именно они в 2008 году стали обладателями кубка мира в классе внедорожников), для них финиш на Дакаре, да еще и в «грузовом» зачете – будет уже своего рода победой.
«Прежде всего, нам необходимо финишировать в марафоне», сказал Артур Ардавичус. «И пусть мы финишируем не на призовом подиуме, главная наша цель – финиш. Конечно, для спортсменов главное – победа, и для нас она тоже главная цель. Но, во-первых, мерятся силами с признанными лидерами Дакара нам пока не под силу, а во-вторых, нам необходим опыт, без которого невозможно победить ни в одном соревновании. Так что, надеемся, что мы тоже проедем на нашем грузовике через подиум на финише Дакара».
PROAUTOSPORT: Недавно вы, вместе с командой КАМАЗ-мастер тренировались в Африке. Расскажите, что нового вы получили от этих тестов, столкнулись ли с какими либо трудностями?
Денис Березовский. Штурман команды Астана
Денис Березовский, штурман: Во-первых, мы на своем опыте смогли убедиться, что узлы грузовика весят «по-грузовому» (смеется). Во-вторых, очень многое узнали о возможностях российского гоночного грузовика, о манере его пилотажа.
Артур Ардавичус, пилот: Тренировка позволила нам понять и оценить свои силы перед полноценным стартом, и надеюсь, что тот настрой, который был у нас на этих тестах, останется таковым и в гонке. Другими словами, после такой «боевой» тренировки, мы ждем не дождемся старта Дакара.
PROAUTOSPORT: Расскажите, каковы обязанности членов экипажа в ходе гонки, кто за что отвечает в кабине КАМАЗа?
Артур Ардавичус, пилот: Моя задача – вести грузовик, «обрабатывая» в голове то, что мне продиктовал штурман и спроецировав всю эту информацию на дорогу. Кроме того, я, учитывая информацию от механика экипажа, задаю темп гонки. И конечно, постоянное «сканирование» трассы в трех основных точках – 500 метров, 250 метров и 50 метров. Именно по этим точкам «прокладывается» маршрут. Мне кажется, что у меня в ходе гонки меньше всего работы (смеется), вон у Дениса целых восемь навигационных приборов, придется ему попотеть.
PROAUTOSPORT: Денис, скажите, вы тоже постоянно следите за дорогой или основная ваша задача это чтение Road Book, и вообще, как происходит обмен информацией с пилотом?
Денис Березовский, штурман: Естественно слежу за дорогой! Ведь для пилота важна лишь только малая часть из того, что написано в дорожной книге. 80% информации в ней важны лишь мне, для ориентирования, а пилоту я «выдаю» только то, что важно для самой навигации гонки, прежде всего, позиции безопасности, такие как ямы, трамплины, повороты. И его задача – переложить это все на дорогу и проехать по ней с максимальной скоростью.
PROAUTOSPORT: Теперь вопрос к Вам, Жанат. Каковы же Ваши обязанности, как механика экипажа?
Жанат Жалимбетов. Механик команды Астана
Жанат Жалимбетов, механик: В моем ведении находится большая часть приборов и датчиков, установленных на автомобиле. В современном гоночном автомобиле контролируются практически все параметры: давление и температура шин, давление и температура в основных узлах и агрегатах, в амортизаторах подвески, и других агрегатах. Кроме того, я специально изучал «матчасть» нашего грузовика, с тем, что бы лучше знать все тонкости настройки и обслуживания машины.
PROAUTOSPORT: Марат, скажите, а с командой КАМАЗ-мастер вы как либо оговаривали стратегию гонки? Или для вас свой Дакар, для россиян свой?
Марат Абыкаев. Руководитель команды Астана
Марат Абыкаев, руководитель команды: Наш финиш на Дакаре важен не только для нас, но и для наших друзей-партнеров – команды КАМАЗ-мастер. Мы их «первая ласточка» как клиентская команда. И ради того, что бы мы смогли получить полноценное обслуживание на сервисе, команде пришлось увеличить штат на 12 человек и отправить в Южную Америку еще один грузовик технической поддержки. Да, наш экипаж в гонке не будет «прикрывать» «боевая» техничка, но на бивуаке мы будем в одном лагере, и вместе с россиянами будем идти к финишу.
PROAUTOSPORT: А в ходе подготовки проекта участия в Дакаре чувствовала ли команда «Астана» поддержку у наших властей?
Артур Ардавичус, пилот: Если честно, мы не смогли бы реализовать наши планы без поддержки на самых разных уровнях, начиная от акиматов и заканчивая правительством нашей страны. В последние годы имя нашей столицы стало «брендом», хорошо узнаваемым в мире. И мы гордимся, что на борту нашего грузовика красуется имя нашей столицы. Надеюсь, что мы сможем достойно выступить в марафоне и оправдать доверие казахстанцев.
На этом и закончилось наше общение с экипажем. Да, их и можно было понять, ведь до отлета в Аргентину команде предстояло решить еще множество организационных вопросов. Уже через пару дней в Буэнос-Айресе начнутся административные проверки накануне старта гонки, а в первый день нового года с подиума начнется 32-ой ралли-марафон Дакар, в котором, на этот раз будут участвовать и казахстанцы. Естественно, мы будем «держать руку на пульсе» гонки и познакомим наших читателей с самыми интересными новостями с Дакара образца 2011 года.
Удачи вам ребята!
Loading ...
а Камазовцы торчат в аэропорту. Говорят уже почти без шансов – на пересадки не успели. А так как Астану собирался обслуживать Камаз – довольно грустно всё выглядит
подтверждаем
похоже успели
подтверждаем
Фигня, они представляют Россию на Дакаре. Это не казахстанская команда, там от казахстана только надпись на машине)))
Вы не правы! по заявлению Артура – организаторы ошиблись, указав страну экипажа – Россия! Вся команда из Казахстана. Машина принадлежит самому Камаз мастеру и взята в аренду