Ралли “Шелковый путь” – 4 этап | Автоспорт в Казахстане

Ралли “Шелковый путь” – 4 этап

Ралли-Рейды | 10 сентября, 2009 в 20:20 | Автор: PROAUTOSPORT

По пути в Бейнеу Карлос Сайнц одержал победу на самом длинном на ралли «Шелковый путь 2009» специальном участке, благодаря которому он частично сократил свое отставание от Насера Аль Аттия. Тем не менее, пилот из Катара остается лидером гонки. В грузовом зачете победа Фирдауса Кабирова позволила ему отобрать у Жерара де Роя второе место в классификации и вплотную приблизиться к Владимиру Чагину.

По мере того как увеличиваются дистанции, стратегии становятся все более изощренными и пилоты играют как с педалью газа, так и на нервах соперников. Ничего удивительного, ведь в этом и заключается особенность ралли-рейдовой дисциплины. Похоже, противостояние между Насером Аль Аттия и Карлосом Сайнцем перешло в психологическую стадию: испанец одержал победу, которая, скорее всего, совершенно не поколебала уверенности катарца. И статистика самого длинного на ралли специального участка свидетельствуют лишь о том, что Сайнц был быстрее. Конечно же дуаену команды Volkswagen сыграл на руку прокол колеса на Race Touareg соперника. Кроме того, отобрав 1’50’’ у Аль Аттия, он остается на второй позиции по сумме. И на трассе испанец никогда по правде не отпускал недостижимого катарца, который пересек финишную черту одновременно с ним. Начиная с завтрашнего дня ему совершенно необходимо продолжить начатое завтра, чтобы иметь шанс выиграть гонку. А чтобы оторваться от Аль Аттия в равной борьбе, открывая трассу, потребуется максимальный риск.

Марк Миллер, вырвавшийся вперед на первых двух точках хронометража (км 218 и км 288), за малым не одержал свою первую победу на специальном участке, ведь Сайнц обошел его всего на 20’’, тогда как Жиниль Де Вилье замыкает триумфальное шествие Race Touareg, однако теперь он отстает от Аль Аттия на 11’57’’. Отрыв от остальных увеличивается и им остается рассчитывать только на неприятности фаворитов, чтобы подняться выше пятого места. С этой точки зрения Кристиан Лавией чувствует себя на данный момент уверенно. Сегодня на типичном этапе ралли, с несколькими песчаными отрезками, он показал лучший результат. Он потерял двух из своих соперников: Алексея Беркута, отставшего от него на сорок минут и Андрея Бирюкова, выбывшего из гонки и получившего травму после серии переворотов. Не считая Матиаса Каля, среди его непосредственных преследователей Филипп Гаш, который кажется снова вмешался в спор после того как провел лучший день с момента старта ралли «Шелковый путь». Он показал шестое время на специальном участке, финишировавшем в Бейнеу.

С точки зрения скоростных характеристик грузовики, подготовленные командой «КАМАЗ-мастер», не уступают автомобилям. Победитель этапа в грузовой категории Фирдаус Кабиров всего навсего проехал этап быстрее чем Кристиан Лавией. Теперь он занял вторую строчку в классификации, уступая всего 2’33’’ своему другу Владимиру Чагину. Жерар Де Рой, финишировавший сегодня с третьим результатом, занимает третью позицию и по сумме этапов, а так как его отставание от лидера увеличилось до 9’25’’, то задача голландца усложняется. Еще более труднодостижимой стала цель, которую поставил перед собой Алекс Лопрайс. Если до сегодняшнего дня он мог претендовать на подиум, то теперь от третьего места чеха отделяет уже более получаса.

Вот как описывает этап Евгения Быкова, специалист по работе со СМИ команды “КАМАЗ-мастер”

Сайс, Миллер, АльАттия, Де Вилльерс, Кабиров…

Вот так сегодня, после самого протяженного спецучастка ралли-рейда «Шелковый путь», выглядел протокол гонки в абсолютном зачете. На мои поздравления с тем, что он стал настоящим героем дня, Фирдаус Кабиров выразил недоумение: «А какое у меня время? Пятое в абсолюте?». И обернувшись к Владимиру Чагину: «А что, наш результат лучше, чем у тебя?». И убедившсь в том, что все это правда, рассказал: «Самый продолжительный скоростной участок позади, и я очень этому рад – честно говоря, очень беспокоился по поводу того, как мы преодолеем этот этап. Знал, что в этой местности будет очень много работы для штурмана – здесь целое хитросплетение дорог. Но не знал, что эта трасса окажется такой скоростной. А она оказалась очень быстрой – наша средняя скорость была 100 км/час. Но были и проблемы с навигацией. К «роуд-буку» претензий нет. Если ехать с нормальной скоростью. Но поскольку мы просто летели по трассе, то это вносило некоторую дезориентацию в работу штурмана. Тем более, что мой штурман Андрей Мокеев в этом деле новичок. Я надеялся на то, что он выезжая в качестве механика многому научился у Айдара Беляева. Но когда на твои плечи ложится такая ответственность, то становится понятным, что здесь самое главное – опыт. Но, по сравнению со вчерашним спецучастком могу отметить, что опыт Андрей приобретает очень быстро. Решения он принимал молниеносно, но самое главное, при такой скорости ему было необходимо предвидеть ситуацию. На повороте или перекрестке разбираться уже поздно. К примеру, багги Филипа Гаша мы просто привезли на финиш. Эта машина едет удивительно быстро, она без проблем выпрыгивает из колеи, возвращается обратно, великолепно справляется с ямами. В первый раз я обошел его из-за того, что он «съездил в сторону». Потом он обошел меня, но после поворота вновь оказался позади. В конце-концов он успокоился, решив, что ехать за КАМАЗом надежнее. А что касается скорости и надежности… Если бы Де Рой не сломался, то, по моим прикидкам, он приехал бы минут на 20 раньше меня. Но потому он и сломался».
Похоже, на бивуаке Де Рой раскаивался в том, что перебрал со скоростью. Но на вопрос о том, как прошел день, ответил охотно: «День был хорошим. Но очень длинным!». А затем принялся рассказывать о своих проблемах: «Сломалось все, что ниже кабины! Рулевое управление, гидроцилиндры, ограничители хода подвески».
На девятом месте в абсолюте финишировал сегодня экипаж Владимира Чагина. Между ним и Кабировым лишь Лавелль на Nissan Patrol Pickup и багги Гаша и Кале. 14 финишировал Ильгизар Мардеев.
«Как прошел день? Было очень жарко – рассказывает Ильгизар – В каждой гонке есть изюминка, и изюминкой «Шелкового пути» стал именно этот спецучасток. Думаю, эти 600 километров будут определяющими во всей гонке. Этот спецучасток вобрал в себя буквально все, предъявляя самые высокие требования и к пилотированию, и к навигации, и к машине».