Северный Лес. Допуск получен

Ралли-Рейды | 27 февраля, 2010 в 17:58 | Автор: PROAUTOSPORT

Евгений Кузнецов, который едет в роли штурмана Андрея Чередникова, продолжает нас информировать о ходе подготовки нашего экипажа к бахе “Россия – Северный Лес 2010″.

Евгений, скажите, а что за гос. номер на вашей машине?

Машина у нас зарегистрирована в Эстонии, так как это самое оптимальное решение логистики (почти центр Европы) для участия в большинстве европейских и даже российских этапов.

Расскажите как проходит тех. комиссия? С какими трудностями приходится сталкиваться в России.

Сегодня утром мы отправились из Лэнд Ровер клуба (наша спортивная база в Питере) в окресности поселка Громово (где фактически проходит гонка).
Гонщики и автомобили технической поддержки с утра отправились длинной вереницей из Питера по Приозерскому шоссе в гостеприимный лыжный курорт Игора, где проходили весь день административные и технические проверки.

Нужно отметить, что организатор уделяет высокое внимание проведению таких проверок, так как в одной гонке проводится зачет трех чемпионатов. Обязательно присутствуют наблюдатели из FIA, которые следят за соблюдением всех правил и стандартов технического соответствия автомобилей.

Проверки начались в 10:00 утра, и длились до 20:00. Наше время прохождения было назначено на 13:30 и мы имели достаточно времени, чтобы добраться на место и даже установить видеооборудование. На автомобиле установлено 3(!) камеры для максимального отражения событий гонки.

Как и обещали наши механики – наша машина стояла с новым бампером и с законченной обклейкой – спортивной раскраской. К проверкам мы подошли с полной готовностью, надеясь “проскочить” эту процедуру на одном дыхании, однако нам было указано на некоторые недочеты подготовки (машина все же новая и ни разу не участвовала в гонке, а следовательно не подверглась тщательному осмотру). Эти недочеты были быстро устранны и после получения всех необходимых допусков машина была поставлена в ЗП (закрытый парк) под присмотр спортивных маршалов ожидать завтрашнего старта.

Режим ЗП – обязательная процедура, которая исключает возможные модификации автомобиля после его осмотра комиссарами. Вопросы соответствия техническим требованиям в ралли-рейдах всегда стоят на первом месте!

Остаток дня мы провели за организационными вопросами и изучением легенды первого дня.

Механики, которые обслуживают вашу машину, приехали с вами или вам их “предоставили в аренду”?

Услуги механизации (помощь механиков) нам обеспечивает команда G-Force.

Расскажите, как организована гонка?

Завтра с утра нас ждет лиазон (дорожная секция перегона), супер спешиал (короткий спецучасток в 3 км, который определит положение автомобилей на старте. Эдакая квалификация…

Затем 2 спецучастка. Нужно отметить, что организатор не раз заострял внимание на том, что снега выпало очень много и из-за этого трасса, хоть и чистится перед гонкой, изобилует большим количеством скрытых препятствий – камни, пеньки и овраги, которые практически не видны. Тем более мы имеем уже опыт жестких буртов (брустверов) на тренировке и не имеем еще одного бампера.

В общем, пожелайте нам удачи и следите за ходом гонки на официальном сайте организатора.

Ну мы же конечно желаем удачи нашему экипажу и продолжаем следить за ходом гонки.